Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás Youtube

Az egyhetes átlag pont 5, 8 literre jött ki, autópályával, egy kis országúttal és rengeteg városi használattal, ami nagyon jó érték, mert az ideje jó részét utasok és csomagok cipelésével töltötte a Lodgy, ráadásul előbbiek kedvéért még a klímát is használni kellett. Kizárólag asztali számítógépen vagy laptopon tudja használni. Lépten-nyomon érezni rajta a spórolás jeleit, de egy használati tárgy már csak ilyen, még akkor is ha úgy néz ki, mint egy rendes autó. Az 1, 6-os benzinmotorral 2, 7 (! ) Ugyanez máshol 6-7 milliós árkategória! Miközben a dízel 4×4-es amolyan célszerszámként szinte kívánja a dagonyázást, a TCe 150-esnek inkább a városi-elővárosi közlekedés fekszik igazán. A ballonos gumikon egy kicsit kóválygós a Lodgy és az oldalszél se jóbarát, viszont az úthibákat szépen egyengeti a futómű, ami nem meglepő, hiszen a Daciánál azért már lehet némi rutin a "kátyúkompatibilis" futómű megalkotásában. A nagy üvegfelületek miatt viszonylag világos a beltér, a napellenzők tálcányi méretűek, azonban a külső visszapillantók lehetnének valamivel combosabbak, ha egy Lada Vestának jár a tenyérnyi tükör, akkor a Lodgy is megérdemelné. Műszaki adatok Dacia Lodgy 1. Apa felizgul egy doboztól - Dacia Lodgy-teszt. Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

• Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás e
• Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás price
• Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás 2021

Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás E

A harmadik sor egyik ütőkártyája, hogy független, azokat összehajtva sem túl sok helyet foglaló, akár ki is vehető ülésekkel ad felnőtteknek is elegendő helyet és kényelmet. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás price. Igaz, a márka 15 - sikeres - évét ünneplő 15th Celebration széria gazdag felszereltségével ügyesen leplezi ezt. A Lodgy egy benzin- és 2 dízelmotorral kapható a hazai piacon, tesztautónkat az erősebbik gázolajos hajtotta. Tehát magasról tesznek arra, hogy milyen embléma van az autó elején és látszik egy-két csavar az utastérben, ha ezért több milliót spórolnak a hasonló méretű konkurensekhez képest.

A központi érintőkijelző Apple CarPlay funkciós. A Renault féle 1, 2-es turbó benzines magas fordulaton húz csak igazán, ilyenkor fogyaszt is, de részterhelésen egészen takarékos. Elavult térképek használata esetén előfordulhat, hogy navigációs készüléke nem megfelelő információval látja el Önt. Gyermekbiztonsági védelem. Azon felül hogy adjam el, vagy gyújtsam fel:-)). Néha szórakozott az üzemanyag szintjelző, majd megjavult magától. Dacia Lodgy - Műszaki adatlap, tesztek, felületek, árak és egyebek. Ez volt a román márka egyik első modellje, amely piacra került, és a sorozat többi testvéréhez hasonlóan ezt is nagyon világos előfeltételekkel tette, kategóriájában a legolcsóbbként kínálja magát. A családtámogatási kedvezmény is igényelhető ehhez a modellhez, mellyel nagyjából 2 millió környékén hazavihető a 7 üléses Lodgy, ráadásul a Dacia további kedvezményeket adhat. A fékhatás megfelelő, az egyébként jó fogású kormány érzéketlensége pedig nem szembetűnő egy ilyen környezetben. 2 TCe pedig 3, 9 millióért megrendelhető. Ennek ellenére csakis azoknak ajánlom a gázolajost, akik egy-egy indítással alsó hangon 20-30 kilométert mennek, hiszen télen annyi a dízel bemelegedési távja.

Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás Price

És mi érdekli a polgári lét közben a paradigmaváltást pozitívan megélő, világvégére készülő nyugati egyetemistát, nyugdíjast, családapát? A Dacia leánymárka Renault, és ezért a francia ház régi technológiáját használja. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás 2021. Ha csupán 1 literes fogyasztásdifferenciával számolunk, akkor is bőven 100 ezer kilométer alatti a gázolajos üzem megtérülése, ha 1, 5 literrel, akkor nagyjából 50 ezer kilométer (már az alap benzineshez mérten is). És a végeredmény is ugyanaz lesz másnap reggel, ha nem hiszed, megmutatom. • szél- és futóműzaj.

Városi fogyasztás: 4, 4 l. - Országúti fogyasztás: 3, 8 l. - Vegyes fogyasztás: 5, 4 l. - Tesztfogyasztás: 5, 4 l. Az olcsó nem feltétlen rossz! Dacia Lodgy TCe 130 teszt. - CO2 kibocsátás: 106 g/km. A szakszervíz nem tudta megcsinálni (az autó ugyan megy, de erőtlen, büdös, bár nem füstöl, hidegen csörög és 8. Azóta nem esett át komolyabb felújításon, de időnként kisebb frissítéseken esett át, de még mindig az első generációról beszélünk. Meg azoknak, akik azt akarák üzenni a világnak, hogy öcsisajt, és nem szégyellem levenni a sajátmárkás terméket, mert tudom, hogy pont ugyanaz van benne, mint a nem sajátmárkásban, csak épp feleannyiért kétszerannyi.

3 szakszervizben járt eddig az autó és a probléma még mindig fenn áll... Esetleg valakinek van ötlete, javaslata? A 130 lóerős benzinessel az alap Lodgy 9, 2, a 15th Celebration 9, 3 másodperc alatt ér 100-ra. A másik észrevétel ízlés kérdése, de abban a Lodgyval szimpatizálók is egyetértenek, hogy szépségdíjas vonalvezetésről nem beszélhetünk, ellenben a dobozforma révén a térkihasználás elsőrangú. S. Teljesítmény (KW). 95%-ban OMV kúton tankolok és minden 5-nél a drágábbikat. Nyilván nem a legnehezebb utasokat érdemes a leghátsó sorba tenni, mi sem így tettünk. Megemlíthetjük a kisbusz formátumú, akár hét utas befogadóképességű riválisokat, mint pl Citroen Grand C4 SpaceTourer, Renault Espace o SEAT Alhambra, többek között. Ha úgy döntünk a Km 0 piacon a lehetőségek széles skáláját figyeljük meg. Persze a szerkesztősében is hamar elterjedt, hogy "az új olcsó román egyterű" van nálunk és hirtelen elkezdett körülöttünk sündörögni a célközönség: a Golf-kategória helyhiányától frusztrált, a pocakon még épphogy innen, de két gyermeken már túli fiatal hímneműek, akik tanult szalmájukon túl két dologhoz értenek biztosan és vitán felül: a sporthoz és az autókhoz. A második sort le- és előrebillentve már szinte furgonnyi, 2617 literes teret tölthetünk meg. Dacia lodgy 1.5 dci fogyasztás e. A Stepway beltér a bőrkormánnyal és a színes ülésekkel a kivétel nélkül kemény műanyagok ellenére is egészen barátságos. 4 millióba kerül, ami még mindig nem nagy összeg.

Dacia Lodgy 1.5 Dci Fogyasztás 2021

És a kezdetektől fogva két lehetséges lehetőséget mutatott be, öt vagy hét helyet. Hét ülés, játszótérnyi raktér, fájdalom nélkül, kisautó-áron. Ő ezt letojja, csak az érdekli, mit kap a pénzéért. Az elöl MacPherson, hátul torziós keresztrudas "H" alakú futómű megfelelően teszi a dolgát, nem túl rázós, ám nem is félelmet keltően billegős a Lodgy. Mivel jórészt Renault alkatrészekből rakták össze és a motor és a váltó is az, kezdjük a házon belüli konkurenciával, már ha annak lehet nevezni a Gran Scénikcet, ugyanis meg vagyok arról győződve, hogy aki egy ilyenből ül át a Lodgyba nem nagyon fog elbizonytalanodni. Csak eljutunk oda egyszer, hogy az autó se a vevő, se a szomszéd szerint ne legyen az önkifejezés eszköze. 7 millió változás történik az utakon szerte a világban, így előfordulhat, hogy a navigációja által tervezett útvonal is érintett. A választék legdrágább változata a hétüléses Lodgy Stepway, 115 lóerős dízelmotorral.

A hátsó ülések lapjai meglepően vékonyak, de tulajdonképp megteszik. 9 359 000 Ft. ismerje meg! Mint ilyen, a Lodgynak nincs közvetlen riválisa a szegmensében. Gyorsulás 0–100 km/óra: 10, 9 s. Gyári átlagfogyasztás: 5, 4 l/100 km.

Így lesz jó ajánlat, előre tervezhető költségű autó. A részletes leírást lásd az Útmutatóban. A tesztelt verzió ára a majdnem legmagasabb Stepway felszereltséggel 5 millió forint volt, mely tekintettel arra, hogy olyan sok extrát nem tartalmaz, kicsit soknak mondható az autó puritánságát figyelembe véve. 7/5/2-személyes konfigurációban. Egy hasonló méretű és karakterű, de azért némileg komolyabb autó benyomását keltő Chevrolet Orlando indulóára (hét üléssel és egy 1, 8 literes 140 lóerős benzinmotorral) 4, 1 millió, de ebbe már nem fért bele a klíma. A kiindulás: egyszerű, megbízható technológiát csomagolnak kőkemény műanyagokba és unalmasan hajlított lemezekbe, majd megduplázzák a konkurencia helykínálatát – s mindezt féláron adják.