Duna Rajna Majna Csatorna Térkép: 2014 Az Év Madara 2014

Egy 2002-ben készült kormányzati tanulmány1625helyzetelemzése megállapítja, hogy a belvízi áruszállítási tevékenység a rendszerváltás idején lényegében a Dunára koncentrálódott, valamint, hogy azokban az években vált egyértelművé a hajózás térvesztése a belföldi szállításokban. A fakivágással potenciálisan érintett területeken számos védett madár fészkel, továbbá ott él az eurázsiai hód, a vidra, és a denevér is. Duna rajna magna csatorna térkép life. Vasércet és szenet ma már Dél-Amerikából, Indiából és Ausztráliából is importálnak Európába, USA-ba, Japánba, autót a Távol-Keletről Amerikába és Európába stb. ) Ezek jelentős arányban puhafás ligeterdő jellegű élőhelyek, ahol munkaterület igénybevétel esetén a fák eltávolítására lehet szükség. A belvízi szállítás magas színvonalon marad, ha technológiai eszközökkel például a hidrodinamika révén, vagy jobb meghajtó rendszerrel, üzemanyag-felhasználással és szűréssel még lejjebb szorítják az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag kibocsátást. A csatorna a Dabas mellett folyó Átok-csatornába csatlakozva délnek fordul.

• Duna rajna magna csatorna térkép 2
• Duna rajna majna csatorna
• Duna rajna magna csatorna térkép 6
• Duna rajna magna csatorna térkép life
• Duna rajna magna csatorna térkép free
• Az év rovara 2020
• 2014 az év madara 2011
• 2014 az év madara 2017
• 2014 az év madura.fr

Duna Rajna Magna Csatorna Térkép 2

Bajorország (németül Bayern) Németország legnagyobb területű tartománya. Itt ér össze a Fekete-erdőben eredő két kis patakocska, a Brigach és a Breg. A közvetlen rövid távú hatások a tervezett létesítmények helyfoglalásából, valamint az építési/bontási munkákból adódnak. A Rajna folyón haladva először Düsseldorf, majd Köln látható. Is meg lehet közelíteni a ládát. Az Európai Bizottság 2010. május közepén tette közzé jelentését az európai vízhiánnyal és aszállyal kapcsolatban. Közlekedési földrajz | Sulinet Tudásbázis. A hazai külkereskedelem felső-dunai áruforgalma gyors fejlődésnek indult, és az 1980/1990es évek fordulójától kezdve megduplázódott, volumenét tekintve már meghaladja az al-dunai azonos szintet. A vízi út felezőpontja a magyar Duna-szakaszon, Dunaalmásnál van. A Homokhátság északi és déli vége magas (140–200 m), a középső része nyeregszerűen behajlik, ott 110 m alatti a térszín. Ökológiai, kulturális, gazdasági és történelmi összekötő kapocs.

Számos olyan országnak, amely nem kapcsolódik az észak-nyugat-európai hálózathoz, saját rendszere van, mint például a Rhone, a Po vagy a Douro, amelyek nem csak regionális szinten válnak egyre fontosabbá, de a folyami tengeri közlekedés fejlesztésében is, a tengeri és folyami közlekedésre egyaránt alkalmas hajók tervezésében elért műszaki fejlődés eredményeképpen. A Tervhivatal akkori utasítása szerint az építési munkákat augusztus 21-én kellett volna megkezdeni, de az országgyűlési választások, majd a téli időszak miatt a munkák megindítását áttették a jövő év tavaszára. A németországi Rajna–Majna–Duna-csatorna 1992-es megépítése óta részét képezi annak a transzeurópai vízi útnak, amely Rotterdamtól (Északi-tenger) Sulináig (Fekete-tenger) húzódik. Megállapítja a tanulmány, hogy az európai belvízi hajózás intézményes kerete szét van aprózódva. Nehéz sorsú, mezőgazdasággal foglalkozó emberek élnek e tájon, ahol nagyon jelentős a tanyasi életforma. A mai Duna-deltától délre létezett egy ókori görög város, melynek Histria vagy Istros volt a neve. Magyarországnak két stratégiai vagyoneleme maradt, amire támaszkodhat: ez a termőföld és az édesvíz. Jelenleg sem az AGN Egyezményben, sem a 2013-as új Duna Bizottsági ajánlásban előírt hajóút paraméterek nem teljesülnek. A zsilip vagy hajózsilip olyan szerkezet, Leírás a. Duna rajna majna csatorna. amely vízi járművek különböző magasságú vízfelületek közti felemelésére és lesüllyesztésére szolgál folyókon, és csatornákon.

Duna Rajna Majna Csatorna

A projekt javítani kívánja a vízi út versenyképességét, hatékonyságát, ideértve az ezen való szállítást kelet nyugati irányban és arra törekszik hogy a teheráru szállítást egyre inkább az közútról a belvízi szállításra térjen át. Három évtized alatt átlagosan megkétszereződött a tengeri szállítás átlagos távolsága. Ezért fel kell tennünk a kérdést, hogyan sáfárkodunk örökségünkkel, milyen állapotban adjuk át utódainknak azt? Állandó meghívott nemzetközi szervezetek: Európai Bizottság, az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága, Rajnai Központi Hajózási Bizottság. Európa folyója, a Duna. Jelen tanulmány a hajózhatósággal foglalkozó műszaki elemzések kiegészítéseképpen a jogi környezetet és a társadalmi vonatkozásokat elemzi. A Közösségen belül a tengeri és belvízi hajózás ugyan az intermodalitás két kulcsfontosságú tényezője, amelyek egészen napjaink fokozódó szállítási problémáinak megjelenéséig kihasználatlanul maradtak, annak ellenére, hogy a Közösség óriási lehetőségek (35 ezer kilométernyi tengerpart, tengeri és folyami kikötők százai) és elméletileg korlátlan szállítási kapacitások felett rendelkezik. Leginkább a vízi gerinctelen, a hal és a madárfajok érintettségével számolnak.

Strabón ír a folyó nagy tajtékairól (Vaskapu-szoros) és megjegyzi, hogy azoktól fölfelé Danuvius a folyam neve, az alsó szakasz pedig a torkolatig Ister. 2030-ig a növekedési ütemek mindenhol csökkennek, de az arányok hasonlóak. Így lehetséges, hogy már a duzzasztás előtt is 60 méteres vízmélységeket mértek az óriási üstökben. Királyi Magyar Egyetemi Nyomda, 1928. A csepeli Szabadkikötő vasúti kapcsolatát pillanatnyilag a csepeli gyorsforgalmi utat keresztülmetsző, majd a gubacsi hídon a szigetről kivezető vasútvonal biztosítja. A Duna-stratégia – hajózás, vízgazdálkodás, árvízvédelem és az energetikai kérdések –, a Tisza vízgyűjtő területének rendezése, és e két nagy folyót összekötő csatorna mint országokon átívelő EU-projekt fő motorja Magyarország lehet. Az új rendelet kényszerűen igazodik a realitásokhoz, kimondja, hogy az újabb kapacitástöbbletek létrehozását a belvízi hajózási piac valamennyi ágazatában korlátok közé kell szorítani, ezért változatlanul a régit újért szabályt érvényesíti. Csak 2001. január 1-jétől sikerült a korszerű, EU követelményeknek is megfelelő vízi közlekedési törvénnyel (2000. évi XLII. Mára a vasúti árufuvarozás részaránya a Közösség területén 8%-ra csökkent, és a belvízi hajózás is alig 4%-kal részesedik az árufuvarozásból, miközben a közúti áruszállítás részesedése 44%-os, a fennmaradó részt a part menti tengerhajózás bonyolítja. Eredetileg 32-33 méter szélességre tervezték, amely elegendőnek bizonyult volna az 1000-1200 tonnás uszályok közlekedtetéséhez. Duna rajna magna csatorna térkép free. A kedvezőtlen hatások főként a halak ivadékait érintik, melyek nagyobb gyakorisággal tartózkodnak a part menti sekélyebb mederrészeken. Az ókori kelta eredetű Danuvius nem csupán a folyam neve volt.

Duna Rajna Magna Csatorna Térkép 6

817 Az európai uniós rendelkezések A Duna nemzetközi szerepét a történelem folyamán először a krími háborút lezáró párizsi békeszerződés szabályozta, amely a Fekete-tenger mellett, az Al-Duna szabad hajózhatóságát is deklarálta. A hivatal első elnöke Kállay Miklós lett. A Duna a második leghosszabb folyam Európában (a Volga után) és a világ "legnemzetközibb" folyója; tíz országon halad át, vízgyűjtő területe pedig hét további országot érint és olyan települések emelkednek a partján, mint Budapest, Bécs, Pozsony és Belgrád. A Szuezi-csatorna (arabul: قناة السويس, Qanāt al-Suways, magyarosan Kanát asz-Szuvajsz), a Sínai-félsziget nyugati részén épült tengeri csatorna. 918 167 SEC(2003) 897; az EFIN Csoport jelentése: Az európai belvízi hajózás új intézményi keretei, 2004. október. János Pál pápa Assisi Szent Ferencet 1979-ben az ökológia művelőinek és a környezetvédelem védőszentjévé nyilvánította. Rajna–Majna–Duna-csatorna - Uniópédia. Constanta 3400 km-rel rövidebb szállítási útvonalat kínál fel a Távol-Keletről vagy az Ausztráliából érkező áruknak Rotterdamhoz képest a közép-európai célország eléréséig. Ezen programok célkitűzései között szerepelt, hogy csökkentsék a CO2 kibocsátást, valamint a vízi szállítás jelentőségének növelése által vonzóbbá kívánták tenni a környezetbarát közlekedési formát.

A beruházás ivóvízbázisokat is veszélyeztet. A modern tervek is hasonlóan számolnak, valamint új kikötők építését, de egyes vélemények még több kiágazó apró csatornát is számításba vesznek. Indulás után látszik egy tengeri hajó is jobboldalt, az az óceánjárók terminálja. Károly 1723. évi dekrétuma, annak 122. cikkelye: a "Csatornák berendezéséről" szól, s ekkor születik meg külföldi mérnökök 2 terve: Vác–Szolnok, illetve Kalocsa–Zombor közé. A képviselőnek számos interpellációja volt az Országgyűlésben ez ügyben az elmúlt időszakban, de érdemi lépésre nem került sor. A Duna igen fontos nemzetközi hajóút.

Duna Rajna Magna Csatorna Térkép Life

Az 1990-es években az alábbi nemzetközi események befolyásolták a hazai vízi szállítás helyzetét: hazai külgazdasági kapcsolatok átrendeződése az EU irányába, jugoszláv válságok, a DMR 1992-es megnyitása. A Duna jelképes forráskútja, a Donauquelle a német Donaueschingenben. "Nem csak a hajók üzemanyag-felhasználása jelent állandó szennyezőforrást, amely általában változó vízoldhatóságú mikroszennyezők, kőolajszármazékok jelenlétét okozza, hanem egy esetleges baleset során a teherhajók kiszabadult rakományának vízoldhatóösszetevői is bejuthatnak a víztesten keresztül a parti szűrésű vízbázisokba. Számában, az Alföld öntözése címmel tette közzé. Ezért is lépnünk kell. A törvény fontos kitétele volt, hogy a gazdák mérsékelt vízdíj ellenében jussanak öntözővízhez, s hogy a csatornák menti községek vízellátása megoldódjék és partfürdők is létesüljenek. A globális környezeti tényezők szerepe felértékelődik, és a szállítási ráfordítások és kibocsátások elfogadhatatlanná teszik a jelenleg kialakuló globális munkamegosztást. A belvízi hajózás fejlesztését szolgáló közösségi belvízi flottakapacitási politikáról szól a Tanács 1999. március 29-i 718/99/EK rendelete, ami felváltja az 1101/89/EGK rendeletet, amely szerkezetjavítási szabályozást vezetett be a belvízi hajózásban (Az 1990-es évek első felében több, a belvízi hajózás szerkezetátalakítását és a flottakapacitás szabályozását szolgáló rendeletet is elfogadtak). Szakmai anyagai, amelyek mind az azonnali cselekvés mellett szólnak! 262. problématérkép, amely a szoftvertervezésben használatos formalizmusra épül.

Mit jelent ma számunkra a Duna? Korábbi évszázadokban Budapesten és Bécsben vizamészárszékek működtek és onnan szekéren szállították tovább a halat a francia és a lengyel piacokra. Hilpolsteintől a vízválasztótól Kelheimig, a Dunáig meglevő 68 méternyi ereszkedést újabb öt zsilipen keresztül valósították meg. Állami támogatás esetén az EU-mintát szükséges követni, amennyiben az egyszeri, határidőhöz és elérendő célhoz kötött állami támogatási intézkedés, amely összekapcsolódik a folyami teherhajózás átalakításával, hatékonyabb működtetési feltételeinek kialakításával. A logisztikában rejlő gazdasági és szakmai lehetőségek, illetve kihívások, különös tekintettel a globalizáció, valamint az EU-integráció erősödésére. A történet arra világít rá, hogy az Alföldön hol az aszály tombolt, hol a sártenger, ami lehetetlenné tette a közlekedést. Jelentős változást hozott volna Darányi Ignác földmívelésügyi miniszter előterjesztése, az 1900. évi XXX. A 17. században egy sor törvényerejű határozat született a folyami töltések ügyében a Tisza, a Dráva, a Mura, a Vág és a Duna egyes szakaszaira. Természetesen az Isztriai-félszigetnél... De akkor melyik a másik torkolat? 16 A csatorna hossza 106 km, a megépítése 22 millió m3 föld mozgósítását, 34 híd építését, 9 hajózsilip, 1 nagyobb és 9 kisebb kikötő létesítését kívánta. További fontosabb EU-s szabályozások a belvízi hajózásról Az Európai Parlament és a Tanács 1365/2006/EK (2006. szeptember 6. Lampl Hugó–Hallóssy Ferenc, Egyetemi Nyomda, Budapest, 1947, I. o.

Duna Rajna Magna Csatorna Térkép Free

A bajai kikötőnél és intermodális logisztikai központnál elsődleges cél a városrendezési és fejlesztési tervekkel összhangban lévő közúti kapcsolat javítása (51-es és 55-ös főút közötti körforgalom megteremtése és az 51-es főút északról várost elkerülő kikötői, illetve dunai hídra történő bevezetése). A TEN-T priority axes and projects 2005 program keretein belül több csoport foglalkozik a hajózhatóság problémáival, mivel a DMR egyes szakaszain a merülési mélység kevesebb, mint 2, 8 méter az év egyes időszakaiban. 2003-ban az ENSZ mezőgazdasági és élelmezésügyi világszervezete, a FAO hosszú távú előrejelzésében félsivatagi övezetté nyilvánította a Duna–Tisza közét! Nem feltétlenül a táj szépsége (bár azért az sem elhanyagolható) miatt invitálunk ide Benneteket. 716 Az Európai Unió legjelentősebb vízi útja a Rajna. Az általános igazgatási és jogszabályi keretnek támogatnia kell a belvízi szállítási ágazat fellendülését.

Így csak húsz kilométer hosszú öntözőcsatorna épült meg, mert fontosabb volt a kommunistáknak, hogy a hagyományosan mezőgazdaságról híres Magyarország a "vas és acél országává" váljon.

Felébredt és tudjuk "repül a nehéz kő". A Magyarországon védett, 25. Tipikusan alföldi madár. Év madara;haris; 2016-01-12 15:29:00. Az év rovara 2020. Fotó: Lóki Csaba - Hosszú távú, a Szaharától délre vonuló fajként további veszélyt jelent számára is a Mediterráneumot és az arab világot érintő mértéktelen és értelmetlen vadászat, illetve mind gyakrabban tizedelik az úton lévő állományokat a klímaváltozás okozta időjárási szélsőségek (az évszakhoz képest szokatlan és hosszan tartó meteorológiai körülmények - hideg és esős vagy épp ellenkezőleg, aszályos hetek, hónapok). Így ott szerepelhet ez az erdei szárnyas is az év növényeinek, állatainak sorában. A jubileum kapcsán a szervezet elhatározta, hogy az egyesület jelképe, a túzok legyen a 2014-es év madara – amely már 1986-ban is kiérdemelte ezt a címet.

Az Év Rovara 2020

Röpte a ludakéra emlékeztet. Bizalmatlan, gyanakvó. Magyarországon fokozottan védett madár, természetvédelmi értéke 500 000 Ft. A hazai Vörös Könyv besorolása szerint aktuálisan veszélyeztetett madárfaj. Hamvas Béla Az öt géniusz című munkájában így ír. Mivel a lakott területek is alapvetően ilyen mozaikos élőhelykínálattal rendelkeznek, a településeinken, még a belvárosokban is jól érzi magát. Megmentik a természetes élõhelyén nem megvédhetõ fészekaljakat és az ezekbõl származó túzokcsibéket felnevelik és visszajuttatják a természetbe. Búbosbanka az Év Madara. Ilyenkor eljutnak Olaszországba és Albániába is. A legtöbb kapott voks alapján dől el, melyik faj viselheti a kitüntető címet. Évek óta figyelem az év madara választást – idén is három madárfaj közül lehetett a közönségnek szavaznia (zöld küllő, kék begy, vörös gém), mindhárom igen színes tollazatú madár. A mezőgazdasági területekhez kötődő madárfajokhoz hasonlóan a búbosbankát is elsősorban a hagyományost felváltó nagyüzemi agrárium tájátalakító hatása és a rovarölőszerek használata fenyegeti. Részlegesen vonuló, ősszel a Földközi-tenger vidékére húzódik, de a települési állományok jelentős része helyben marad és áttelel. A Hortobágyi Nemzeti Parkban 80 kilométer hosszúságban föld alá helyezik az elektromos vezetékeket, más vezetékekre pedig felszerelnek a Firefly, azaz "Szentjánosbogár" nevû fluoreszkáló eszközökbõl. A tengelic állománya enyhén növekvő tendenciát mutat, amit a faj alkalmazkodóképessége, emberkövető magatartása is segít.

Az Alföld kitermeli a szegénylegényt és a zsíros parasztot. A Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület 1986-ban "Az év madarává" választotta. Aki óvatos, de mindig a körülményektől is függ a sikeres költés. 000 párra tehető, és az MME évente megismételt országos Mindennapi Madaraink Monitoringja felmérések adatai alapján az ezredfordulót követően enyhén csökkenő képet mutat. A populáció csakis aktív módszerekkel őrizhető meg. Egyéb információk videókkal: A túzok a nyílt területek madara. A hazai állomány augusztus végén, szeptember elején indul útnak, a tavaszi érkezés április végére, május elejére esik. Az év választott madara 2022-ben a színpompás, gyönyörű zöld küllő lett. Emellett felhívja a figyelmet azokra az érdekütközésekre, konfliktusokra, amelyeket fel kell oldani. A cigánycsuk lett az év madara, és ez többet elmond rólunk, mint hinnéd. Lassan ötven éve már, hogy 1974. január 6-án megalakult a Magyar Madártani Egyesület (MME), amely azóta közel 40 ezer tagjával, sok tízezer önkéntesével és támogatójával Kelet-Közép-Európa legnagyobb természetvédelemmel foglalkozó társadalmi szervezetévé vált. A nádasok szegélyzónájában fordul elő leginkább, a homogén, sűrű nádállományokat elkerüli. A biodiverzitást azonban számos veszély fenyegeti világszerte: több növény- és állatfaj halt ki, illetve kerül ma is a kihalás szélére az emberi tevékenység következtében.

2014 Az Év Madara 2011

Magyarnak lenni annyit jelent, mint az öt géniusz világában egyensúlyt teremteni. AZ ÉV ÉLŐLÉNYEI / Az év madara 2014 - A túzok. Pofái a fejtetőtől a torokig fehérek, a tarkó a nyak közepéig fekete.

Lábán csak 3 ujj van, amelyeket hat szögletû szarupikkelyek borítanak. Eredeti élőhelyét a fákkal, facsoportokkal tarkított sík és dombvidéki nyílt területek jelentették, de jól alkalmazkodott a legeltetés, földművelés által átalakított kultúrtájhoz, beleértve a tanyasi, falusi környezetet és a városokat is, ahol táplálkozó- és fészkelőhelyet egyaránt talál. Évente kétszer költ, alkalmanként általában 4–5, ritkábban 6 tojást rak. Az év madara az erdei fülesbagoly. Az Európai állomány Portugália és Spanyolország déli régiója kivételével vonuló, a telet Afrika Szaharától délre húzódó területein tölti.

2014 Az Év Madara 2017

Élőhely, táplálkozás. Az élőlények összessége és fizikai környezetük állandó kölcsönhatásban állnak egymással – ez a kölcsönhatás hozza létre az ökoszisztémákat, amelyek nélkül az emberi élet is elképzelhetetlen lenne. Ék alakú testéhez simuló tollainak köszönhetően zajtalanul, nagy sebességgel képes haladni a magas fűben. A világszerte veszélyeztetett faj magyarországi populációja jelentősen megfogyatkozott az elmúlt évtizedekben. 2014 az év madara 2011. Az olyan területeket szereti, ahol erdők, mezők, rétek és szántóföldek váltakoznak, ezeken a területeken gyakran lehet vitorlázni. Tavaszi időszakban a kifejlett állatok táplálékában magvak, levelek, hajtások, bogarak, egyenesszárnyúak, hernyók, esetenként kisemlősök, gyíkok, madárfiókák is megtalálhatóak. Az elsősorban apró rovarokkal, pókokkal, hernyókkal táplálkozó faj zsákmányát a szemlélődésre kiválasztott növény csúcsáról leröppenve csípi el, fészkét a talajra, vagy fűcsomók tövébe építi.

Nem tud kialakulni egy szellemi kaszt. Gyakran csak a hangját halljuk. Az idei Év Madara címért három olyan madár versengett, melyek agrár élőhelyekhez kötődnek. A fiókákat mindkét szülő eteti. A második világháború előtti 10-12 ezerről mára mindössze 1500 körülire esett vissza az egyedszámuk. A tojók egész életükben, a fészket elhagyó, mindkét nemhez tartozó fiatalok néhány hónapon keresztül olajbarna színűek. Ha úton vagyunk, sokszor láthatjuk az egerészölyveket korlátokon, kerítéseken, tartóoszlopokon, alacsonyabb fák ágain üldögélni, innen kémleli a környéket, és egy adott, alkalmas pillanatban lecsap a kiszemelt zsákmányra. 2014 az év madura.fr. A költési idõ 20-28 nap. Az ember meg van fogva. Magyarországon 1979. óta választják meg minden évben az "Év madarát". Ugyanakkor alkalmazkodóképességének köszönhetően ez a megfogyatkozás jóval kisebb mértékű, mint a legtöbb agrár-élőhelyen fészkelő és hosszú távú vonuló madáré. Vonuló, a telet Afrikában tölti.

2014 Az Év Madura.Fr

Védelmének első lépése az ivararányt rendkívül kedvezőtlenül átalakító vadászat (kakasok kilövése) korlátozása, majd teljes tilalma, végül az 1970-es védetté nyilvánítás volt. A szárnytollak feketék, hegyükön fehér folttal, középen sárga tükörrel, ami repülés közben még feltűnőbb. Évente két, alkalmanként három fészekalja is lehet. Nem véletlen tehát, hogy szervezetünk jelképe máig a Muray Róbert festőművész (1931–2009) által rajzolt túzok. Végletes dolgok ezek.

Hazánkban a túzok jelenleg fokozottan védett madár, természetvédelmi értéke 1 000 000 Ft. Hívásával 250 Ft-tal támogatja az MME madárvédelmi munkáját. Az Alföld embere ezért különösen alakul. Élőhelyüket azonban veszélyezteti a mezőgazdasági termelés, számuk az elmúlt évtizedekben csaknem tizedére csökkent, csupán 1500 példány maradt az országban. Ki dönti el, ki a kiválasztott? A dürgő kakasok torkukat és begyüket felfújva, szárnyaikat kifordítva, sátorozva igyekszenek a tyúkokat magukhoz csalogatni. Otis tarda dybowskii Kelet-Ázsia. Fő táplálékát a hangyák jelentik, de a fák kérge alatt megbújó más rovarokat és azok lárváit, bábjait is elfogyasztja. Ennek célja, hogy a társadalommal megismertesse azokat a madárfajokat vagy fajcsoportokat, amelyek védelmében a lakosság vagy annak egyes csoportjai (például gazdálkodók, vadászok, pedagógusok) különösen fontos szerepet kaphatnak. Pulyka nagyságú, vízszintes tartású madár. A 20. század elején a Kárpát-medencében még összefüggő túzokpopuláció élt, az azóta eltelt időben azonban sok helyről eltűnt, vagy végnapjait éli. A tyúkok fészkelésre leggyakrabban a gyepet, a lucernát és az őszi búzát választják. Az Alföldről és az ott élőkről azt írja, hogy túlságosan nyílt, ezért az ember védtelenebb és elveszettebb, az ég és föld határtalanabb, de reménytelenebb.

Közepes termetű, álcázó mintás tollazatú, hosszú felmereszthető tollfülű bagoly. Spanyolországtól Kínáig Eurázsia mérsékelt és mediterrán zónájában, Dél- és Délkelet-Ázsia egészén, Afrika jelentős részén és az Arab-félszigeten is költ. Az Alföldön nincs szabadság, csak a sóvárgásban. Külföldön jelölt haris eddig nem került kézre Magyarországon. Az MME a '80-as évek végétől alapvető szerepet játszott a faj védelmében. Előszeretettel keresgél a növényzet alsó részén, az avas nádban, amit költőhelyként is használ. Magevőhöz képest hosszú, egyenes lefutású és hegyes csőre elefántcsontszínű. A hímek udvarlása – a dürgés – az időjárástól függően március végétől május elejéig, közepéig tart. 500 példány a legutóbbi számlálások szerint (a '70-es években még 3. Szárnyfesztávolsága elérheti a 2, 5 métert is. Az idén három, nevében is igen színes madár közül lehet választani az internetes szavazás során. Urbanizálódó (emberkövető) madárként újkeletű problémát jelent számára is a régi, elavult, gyakran szigetelés nélküli épületek felújítása, ami a potenciális fészkelőhelyek jelentős részét megszünteti. A faj fő elterjedési területe Európa lomboserdő-övezete, élőhelyigénye miatt kimondottan jól érzi magát a településeinken, az idős faállományú parkokkal tarkított nagyvárosokban is.