Opel Astra J Műszerfal Jelzések
A biztosítékok nincsenek kiégve, a feszültségek is megvannak rajtuk. Ezek egyszerre jelentkeznek? Hibát fog dobni, ne pánikolj. Viszont nem gondoltam volna ekkora problémát okozhat.... Típusbetegsége a motor és karosszéria közötti testkábel hibája.
Opel Astra J Muszerfal Jelzések 3
Mekkora áramra kell valójában méretezni? Az ajtó távezetőket érdemes megnézni, ott is tudnak szép dolgok történni. Az ECU tudja mikor kell neki az emelt alapjárat. 7-el olyan szépen elketyegek alattam. Hónapok óta ezzel a gondolattal játszom én is, kerestem hozzá egy jó néhány kapcsolót, de nehezen tudom elképzeni, hová lehetne beépíteni normálisan? Opel meriva műszerfal jelzések. Az inkább valami test vagy zárlatra vezethető vissza. A másik szerelő eldobta, hogy ez a márka alapból... na szóval selejt. Nekem a végén már 550-1400as fordulat között ingadozott. Nemutolsó sorban, ha esetleg túldúsít, az olajfilmet a benzin lemossa a hengerfalról. Nálunk biztosan nincs olyan gond, ami miatt ki kellene szerelni az óracsoportot, azaz nem kell attól tartani, hogy leragasztották hátulról a dolgokat.
Opel Astra J Muszerfal Jelzések C
Olajat cserélni nem is nagyon volt értelme, részben mert mire eljött volna az idő bőven megette az összeset, másrészt az új olaj a motor elindítása után pár perccel már ugyanolyan koromfekete volt mint a régi amit leengedtem belőle. Így feltűnt, hogy eddig mennyire öregurasan, kímélősen vezettem. Egy gyors check lista: IAC, EGR, szívótorok, Gyertyák, vezetékek? Utángyártott alkatrészt semmit nem szabad beletenni, stabilizátor kar 3 hónap után újra kifordult a helyéről. Jelenleg leginkább az érdekelne, hogy: - A CHECK ENGINE lámpa csak akkor világít, ha van valamilyen élő hiba? Van esetleg esélye annak hogy nem az ECU ment tönkre? Lambda: ő felel az optimális égésért. Opel astra j muszerfal jelzések 3. Akinek volt ECU hibája, tapasztalatokat kérnék milyen módon keserítette meg az életeteket a hibák, miket produkált a vas, honnan indult a hibakeresés. Megkéri hogy vegyük le a fordulatot. De egy 74Ah-s órát az se szívhat le 4 nap alatt. Rövid távon olcsó, de hosszú távon sok bosszúságot fog okozni, amit lassan megfizetsz, mert többet eszik az autó is. Itt élő adatban lehetett látni, hogy 72 fokig ugrás szerűen ment fel a víz, onnan mintha megállt volna a melegedés és csak nagyon lassan ment fel. A reggeli hideg indításnál 1500as fordulat tök normális, ne ijedj meg tőle (reggelente én is két kávéval kezdek). Ami lemaradt még hogy test kábelt mérve 0, 2-0, 3 volt esik rajta.
Opel Astra J Muszerfal Jelzések
Volt is benne lerakódás bőven. Lehet szökik az amper, mert mindig olyat csíp hogy bekaki ( kábeleknél hol érdemes először meglesni, melyek azok a pontok, amik hajlamosak törésre.... ). A sluszkulcs itt van a zsebemben, tehát biztos, hogy nem kell a kesztyűtartó-világításhoz gyújtás. Szóval adott egy 2001-es évjáratú Combo C Y17DT (Isuzu) motorral, ha jól tudom ezt Astrába is rakták. Akkor sem tapasztaltam/érzékeltem semmi negatívat, amikor folyamatosan világított. Opel astra j muszerfal jelzések c. Segíteni nem tudok, nekem 2005-ös évjáratú XEP motoros volt ebből a német ipar szégyenéből. És ez egy örgögi kör. Azaz, ha most nem világít a CHECK ENGINE lámpa, akkor nincs élő hiba? Úgy tudtam megszabadulni tőle hogy beszámították a másik autóba amit vettem. Szintén télen 32km alatt értem el az üzemi hőmérsékletet. Most fejből nem tudom mindet megmondani hol van de három a motortérben, kettő a beltérben a lábaidnál az biztos. Rángat, dadog erőtlen vagy megváltozik a motor hangja? Szerintem jó, de lehet tévedek. Az élőadat mindig a motor pillanatnyi állapotát mutatja, nem a hibakódot.
De a trutyi miatt nem tud időben reagálni az IAC, tehát a valós fordulathoz képest ami még magas, az ECU még lejjebb vesz, a motor már fullad, helyre ért az alapjárati motor. Kiolvasáskor, ha opcommal nézed az például Presetre (jelen van) hozza ha még aktív. A prolémák: - A hely nem túl tágas (kezelhetőnek kell lennie, de mégis el kell férnie valahol).