20 Motor Ezeket Kerülje
Kezdésnek egy persely cserét próbálj meg szerintem. Nem akar lemaradni a Metropol cikkeiről? Máshol nincs semmi jele a korróziónak. Azóta is sokszor eszembe jut, sajnálom.
20 Motor Ezeket Kerülje Price
2-es Motor a B Zafiban 2. Megnéztem pár videót, hogyan szívnak... ják le, de ettől még nem kezdenék bele. Csak a külső műanyag elemeken voltak voltak minimális nyomai a használatnak. Az első két fokozat kapcsolása csak hidegen borzasztó, utána már szinte vajpuha kell legyen. Leszámítva az igazi terepet, mindenhol jó és megbízható. Gondoltam, elszórakozok a belsejével egy-két hónapig (munkámból adódóan van mindenféle iparos a közelemben, magam is szívesen csinálom) és van egy bármire képes és alkalmas autóm, amit nem kell félteni. Befújtam a fékerőszabályzót, elmúlt az a hang. Aztán találtam egy Forester hirdetést, egy 15 éves kétliteres benzines turbót hirdettek egymillióért 280. Legalább egy annyit, hogy vannak sorrendben. Tényleg 1-2 fokról van szó. 20 motor ezeket kerülje auto. És köszi a listát is. Én NGK-t használok, már a 2. szett van benne, 20e km-enként cserélve.
Kitalálták, hogy hajszálrepedéses. Tedd még hozzá a hosszbordásszíj cseréjét is. Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban. 000 - Hátsó kerékcsapágy, 2 db - (és a szokásos dolgok: kuplungszett, fékszett, stb). ParkolóParádéra ki jön? Be kellene állíttatni a futóművet. Plusz 1-es és 2-es kicsit nehezen kapcsolható.
20 Motor Ezeket Kerülje Auto
Teljesítmény||(9)||Km vásárláskor||237000|. Az évek és a kilométerek a gépen nem sokat pusztítottak. Életveszélyesen megsérült egy férfi az Erzsébet téren történt késelésben. Majd a váltókar lötyögésével kell kezdenem valamit, mert most vagy 1, 5-2 centis holtjátéka van üresben. Nagyon tetszenek a keret-nélküli ablakok és a nagy tetőablak. 20 motor ezeket kerülje se. Megtartom, amíg lehet. Nem sok, de nem is kevés - bár sokkal többre számítottam. Én is nemrég ellenőriztem le az olajszintet, és akkor láttam, hogy az olaj olyan tiszta, mintha most öntöttem volna bele. A szintellenőrző csavart kihajtva, egy vékony csövet bedug, de a csövet a legmélyebb pontra nem lehet bedugni, szív amennyit szív, majd rátölt, és ké új olaj szine meg ugyanolyan piros színű, mint az új olajé. Rendben belerakatom azt is, köszönöm a segítséget. Szép állapotban volt kívül-belül(néhány kis hibával), nulla rozsda - a hajtáslánc jól érzi magát és nem volt megütve még. Lefűrészelhetném a rudat és rárakhatnám ezt a cápát, de gondolom akkor sem lenne jel mert a talpban valami nem oké. Kézi váltós, nagy örömömre.
Elég az indexkart cserélni, legalábbis nálam az megoldotta a problémát. Úgy lehet a teljes mennyiséget lecserélni csak, ha az olajteknő alját meg kell új pakolá le lett szedve, azt meg is lehet látni. 000 megtett km után. Akkor igen, első számú gyanúsított "lehet" a CIM. Motor szépen szól, olajfogyás elfogadható. Ide hordtam szervizbe. Jó a 2 pólus, biztosabb a szikra.
20 Motor Ezeket Kerülje Se
Olajfogyás mértéke határeset, "ha nekem belefér, nem gond". Szerviztapasztalat||(10)||Átlagfogyasztás||8 l|. Az esetleges olajfogyás volt az egyik is jött. Tavasszal össze keveredett a víz az olajjal, 300+ pénzébe került, mert vízszivattyúval kezdték, meg a végén vetettek vele egy hengerfejet, miután a sajátját síkoltatták, nyomáspróbázták, ott jónak találták és újra össze folyt a víz az olajjal. Szóval valami megszakadt. Persze kicsit feszegettem, így pörög a menet is meg minden és bár még fent van a régi talp meg benne a rúd is, mégsincs rádió. Autó volt, trükkök nélkül, erősen elhasznált belsővel (az első ülések előtt, a lábtérben még egy-egy alumínium bordáslemezből hajlított, hegesztett 8 cm magas tálca is volt benne a hó, meg a tehénszar számára) - de nagyon szép állapotú, rozsda nélküli (! A pont nekem való gép. - Subaru Outback 2003 - Totalcar autós népítélet. ) CVT automata (nem kézi váltós, "gondolkodik" egy kicsit), nincs nagy napfénytető, nincs keretnélküli ablak, nincs felező, nem egy karcsú kombi, vaskosabb.
Félek a mára már agyonbonyolított dízelektől, túl vaskos szervizköltségről beszél mindenki, ez még a "Népítélet"-ekben is egyértelmű. Kipróbáltam a Kecskemét környéki tanyavilágban esőben(eltévedtünk kicsit) - 20 - 30 cm mély óriáspocsolyákban, sárban - lazán teljesített. És mentünk egy próbakört - nehezen felejthető érzés volt. A szívó 2 literes egy galád darab tud lenni. Olyan kérdésem lenne - mert keresgéltem, de nem találtam választ -, hogy a 2010-től gyártott 1, 4-es, benzines, turbós motornál van-e szelep szenesedés, mint a tsi-k, vagy ecoboostoknál? Köszönöm, szerintem csak szívni fogják, de inkább lecsereltettem így, mint, hogy nagy baja legyen. Totalcar - Magazin - Ezekkel a motorokkal ne vegyél autót 2. Különleges a "gépérzés" vezetés közben (számomra) - nem női autó. Ennek része a váltó, a kuplung, melyek jóval keményebbek, mint a Focusban.