Ablaktörlő Relé Hiba Jelei

A bogaramban időnként magától elindul a motor, mert átlendül az alapálláson. A következő történetet mesélte el a tulajdonos: van neki egy 2 éves gyermeke, aki ellenállhatatlan vágyat érzett az iránt, hogy játsszon az ablaktörlő-kapcsolóval, és azóta nem működik. Ha az ablaktörlő nem működik, folytatjuk a keresést problémás hely. Ablaktörlő relé hiba jelei mp3. Így aztán a gyárilag két sebességi fokozatom kibővült egy kézzel folyamatosan állítható harmadikkal is, ahol a törlési időt bármikor lehetett állítani a forgatógombbal 5 és 30 másodperc között.

A bajuszkapcsoló és a BSI esete. Megpucolgattam a csatlakozókat, próbáltam beállítani, de semmi. A törött ablaktörlők különböző módon nyilvánulhatnak meg, és a hibás működés oka a "tünetektől" függően eltérő lehet. A rendszer teljes működésképtelensége (egyik üzemmód sem működik normálisan, nem hallja, hogyan forog az elektromos motor)||Ellenőrizze a 12 V jelenlétét a 6. számú kapocsban, az ablaktörlő csatlakozójában, valamint a 4. testben. Ha az ablaktörlő nem működik a VAZ-2114 készüléken, akkor esős időben nem biztonságos az úton haladni. Ablaktörlő relé hiba jelei 3. A kormányburkolat már úgy is le volt szerelve, jól látszott egy szürke csatlakozó, amely valószínűleg a BSI vezetékéhez tartozott. Mivel a fentiekben elsősorban az ablaktörlőket vettük figyelembe VAZ modellek, akkor az ő példájuk segítségével folytatjuk ezt.

Hallhatja a motor járását, de az ablaktörlők nem mozdulnak. Amikor a tulajdonos levette a gyújtást, majd kihúzta kulcsot a BSI és az egész CAN hálozat (beleértve minden irányító egységet), még "dolgoztak", hogy elmentsék a saját beállításaikat. Még ugyanezen alkalommal egy lassítást követően úgy éreztem, "elnehezült, a kormányzás is nehézkessé vált, majd leállt a motor, újraindítottam, elindult. A fórumba csak regisztrált felhasználók írhatnak. Az ecsetek nem tisztítják jól az üveget. A kefe mechanizmusának hajtótengelye meghibásodott (szétszerelni és kicserélni a meghibásodott alkatrészeket). Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy olvastam az (Autó ablaktörlő vezérlése PIC12F675 kontrollerrel) Bővebben: Link cikked és az érdekelne, hogy hogyan lehetne megoldani egy potméterrel az intervallum idejének változtatását, ugyanis van egy 1J0955531. Az ablaktörlő-motort kivéve, ahol előtétként egy halogénizzó van.

Összetett szerkezetből áll, így könnyebb megváltoztatni, mint megjavítani. Az ablaktörlők nem térnek vissza nyugalmi helyzetbe. Gyakran a VAZ autókban az ablaktörlő nem csak egy módban akar működni, ezért nemcsak az üvegtisztító rendszer kialakítását, hanem vezérlő mechanizmusát is ismernie kell. Így kizártam a vezeték, biztosíték és a működtető motor hibáinak lehetőségét. A hátsó ablaktörlő és a kapcsoló kizárólag azért működött, mert ahhoz szerencsére nem nyúlt hozzá. De lehetőség van más, gyakran magasabb minőségű társaságok ablaktörlőinek módosítására. A natív névleges értéke 130 kOhm, és az ablaktörlők stabil működéséhez ajánlatos 40-70 kOhm tartományba állítani. A leggyakoribbak a következők: - Az ablaktörlő bekapcsolásakor egy működő motor hallható, de maga csak megrándul vagy teljesen mozdulatlan marad. Mivel a motor testelését a csomagtérajtó biztosítja, csalódottak leszünk, ha a próbához csak az elektromos csatlakozót dugjuk rá a motorra, így ugyanis garantáltan meg sem fog nyikkanni: célszerű visszaszerelni a helyére és úgy kipróbálni. Minden sikeres javításhoz szükség van a törött egység szerkezetének ismeretére.

Szerintem van benne végálláskapcsoló. A leggyakoribbak a következők problémák az ablaktörlőkkel: 1. Lehet, hogy a kefék beragadtak, vagy a horgony kiégett. Olaj vagy más kenőanyag ömlött az üvegre.

Olajcsere előtt a motor néha üresben nagyot "rúgott", a műszerfal szerint az alapjárat kissé ingadozott ilyenkor, de ez a motorolajcserével megszűnt (el ne kiabáljam). De megnézem ezeket amiket mondtatok mert gyanúsak. Ekkor elkezdett törölni egy kis fokozatú sebbeséggel. Ezért kivételesen nem azt javaslom, hogy az autót vigye el egy türelmes és alapos diagnosztához, hanem: - ellenőrizzék az akku körüli táp- és testkábeleket; - ellenőrizzék az összes biztosítékot, nem lazult-e meg, nem áll-e csálén; - ellenőrizzék, mozgassák át a biztosítéktábla és a műszerfal környékén, valamint a motortérben az összes csatlakozót; Ezek meglehetősen gyakori problémák, ám ha ezek sem hoznak megoldást, marad az alapos és türelmes hibakeresés egy megfelelően felszerelt műhelyben. Ami a hátsó ablaktörlőt illeti, ennek csak egy módja van: az alátéttel együtt. Először is gyanítania kell, hogy a hajtómű tengelyét rögzítő anyát lecsavarták vagy meglazították; - Ha az ablaktörlők működnek, de nincsenek szinkronban, akkor a póráz lehet a bűnös. Ezenkívül a motor leggyakrabban nem igényel cserét: a kefék cseréjével vagy a teljes mechanizmus kenésével rendezhető.

Van is egy a kezembe amit bontóból hoztam 555-el van megoldva 330KOhm-os poti. A maximális komfort legfeljebb annyi volt, hogy a vezérlés két sebességet tudott beállítani a motoron, egy lassút és egy gyorsat. 11 év aatt semmi gondom nem volt, nem volt komolyabb probléma az autóval, 85. Az ablaktörlők helyzete helytelenül van beállítva (állítsa a helyükre). Ugyanakkor a motor és a különböző mechanikai alkatrészek is meghibásodhatnak. Kimenetére természetesen jár a tranzisztor és a relé. Sokat javítottam régebben és az elég tipikus hiba volt.

Az ilyen meghibásodás leggyakoribb oka a motor hajtótengelyének fogainak kopása vagy a hajtóműmotorhoz rögzített trapéz rögzítésű csavar anyája. A "fekete doboz" elemzése a következő: - Csavarja ki a blokk hat csavarját (két csavar közvetlenül a platform belsejében található, a többi az oldalán); - Óvatosan távolítsa el az összes relét, biztosítékot és áthidalót (emlékezzen a helyzetükre); - Csavarja le a blokkot egy csavarhúzóval; - Tiszta oxidok a diagramon. Valószínűleg az a probléma, hogy már szétszerelte a trapézot vagy a motort, ezután helytelenül állította be az ablaktörlőket. Ha ez is megvan, tisztítsuk meg az összes alkatrészt és már nincs is más feladatunk, mint összerakni remekül felújított ablaktörlő motorunkat. Ekkor már olyan vezérlés is volt, amelyen a sebességet nem fokozatokban lehetett beállítani, hanem folyamatosan, úgy mint egy rádión a hangerőt, lépcsős ugrás nélkül. Teljesen kikapcsolhatja az üzemmód kapcsolót, eltávolíthatja azt az áramkörből.