Ford Ranger 2005 Műszaki Adatok
A nemzetközi menetpróbán csak a dupla kabinos, erősebb turbódízellel felszerelt, 4×4-es Rangerekkel ismerkedhettünk behatóbban. Csak bedobod hátra a sporttáskát? Az összkerékmeghajtású kivitelben alapfelszerelés a szervokormány, a központi zár, az elektromos ablakemelő és tükörállitás, a színezett üvegezés, az elektromos fényszórómagasság-állítás, az állítható magasságú kormánykerék és a fordulatszámmérő. A Ford Ranger a vegyes vállalati formában működő thaiföldi AutoAlliance üzemben készül, amelyet 1995-ben alapított a Ford és a Mazda. Ez a rugózás azonban nélkülözhetetlen volt, amikor a forróságban betonszerűre keményedett szántóföldi ugratókra került a sor. Ford ranger 2005 műszaki adatok model. Érthető módon azonban a jármű terheletlen állapotban a városi aszfalton úgy pattog, hogy a hátsó ülésen utazók tengeribetegek lesznek.
- Ford ranger 2005 műszaki adatok teljes film
- Ford ranger 2005 műszaki adatok model
- Ford ranger 2005 műszaki adatok video
Ford Ranger 2005 Műszaki Adatok Teljes Film
Gyermekbiztonsági védelem. A Rangernek is ilyen van, de pickupokhoz mérten mégis jól viselkedik épített úton, és a hátsó utasok sem akarnak ordítva szabadulni. A Mazdában részvénytulajdonnal bíró Ford a hasonlóságot nem is titkolja. Állítólag nagyon pörög is a piacnak ez a szegmense, rengeteg kisebb cég tulajdonosa családi kocsinak veszi a teherautókat, a kereskedések is külön felhívják a figyelmet a kedvező lehetőségre. Ismét egy legenda érkezett hozzánk: a totalcar tesztjének alávetett Ford Ranger annak az F sorozatnak a leszármazottja, amelyből 26 milliót adtak el világszerte és amely 16 évig vezette az Egyesült Államok értékesítési statisztikáját. Az általunk gyötört turbóváltozat kettes sebességfokozattól felfelé már versenyképes a városi forgalomban is, hiszen a robbanékonysághoz szükséges 266 newtonméteres nyomaték már kétezres fordulatnál rendelkezésre áll. A biztonságról két első légzsák, valamennyi ajtóban oldalvédelem és elektronikus indításgátló gondoskodik. Indulás előtt érdemes rápillantani, megvan-e, hogy legalább tudd, onnantól még kevésbé jó defektet kapni, mint amúgy. Kapcsolható összkerékhajtású, kérhető elektronikus hátsó differenciálzár, alsó védőburkolatok, van elektronikus visszagurulásgátló, meredeken indulást segítő és borulásgátló rendszer, 18-as, ballonos gumik. Ford ranger 2005 műszaki adatok video. A tervezett évi kapacitás 135 ezer darab, az idei hazai eladásokat a cég 220 darabban prognosztizálta. A mi duplakabinosunk például 5 személy szállítása mellett még 800 kg terhet is elfuvarozott. Az emberek hajalmosak azt hinni, hogy egy pickup is csak egy nagyobb, terepesebb autó. Gázolási rizikófaktor. Frontális és oldalsó ütközésvédelem.
Az európai piacra történő bevezetés érdekében közös fejlesztésbe kezdtek a Mazdával - ennek eredménye egy massziv, mégis elegáns pick-up lett. Tesztautónk átlag 9 liter gázolajjal beérte, pedig országúton a 130-at is kipasszíroztuk belőle, nem beszélve az erdei ösvények meghódításánál olykor fullgázban pörgő motor igénybevételéről. Ha csukott, akkor azért, mert nem fogsz bemászni érte a roló vagy a keménytető alá, egy táskáért pedig nem fogsz bohóckodni a roló ide-oda húzogatásával sem.
Ford Ranger 2005 Műszaki Adatok Model
Ha viszont egyszer-sokszor vontatsz, ne felejtsd el, hogy legfeljebb 4250 kilós össztömegű járműszerelvényt vezethetsz vele, tehát ha kb. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. A terepfokozat 1:2, 21 áttételű, ami ugyan nem kölcsönzött Land Rover-képességeket járművünknek, de biztonsággal vette többek között az erdészek Nivái által kimart erdei utakat a Pilisi Parkerdőgazdaságban. Ezért összeszedtük, mire számíts, ha egy könyveléstechnikailag hátrányos helyzetű középkategóriás autó, például egy Ford Mondeo helyett választod a Rangert. Az érzésre erős Rangerrel azonban még egy Trabanttal sem ajánlott sprintpárbajra kelni, a verseny kimenetele kétséges lenne. Az ár/érték aránya mégsem romlott, a két légzsák és a szervokormány mellett immár az ABS is alapáras, a korszerűbb stílus és az opcionális listán eddig nem létező, luxusszintet közelítő XLT és XLT Limited már csak a ráadás. Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Nehéz élethelyzet, ha a hegyre vezető rossz földutat csak az a sok zsák trágya takarja el, amit fel kell juttatnunk a tetejére. A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. A Rangerben sem észrevétlen egy lyuk vagy egy fekvőrendőr, csak olyan, mint amikor a szélvédőnek csapódik egy nagyobb rovart: észleljük, de gond nélkül megyünk tovább. Már indapassal írtam az ítéletet.
A 4×4-es üzemmód valójában terepre való, amit egy könnyebb, hóval borított, hepehupás ösvényen be is bizonyított a Ranger, amikor az osztómű bekapcsolása nélkül is magabiztosan vette az akadályokat. Egy Mondeo sem kicsi, de ha a Rangert körbe akarod sétálni, ahhoz még akkor is tizenöt métert kell megtenned, ha szorosan tapadsz rá közben (hülyén nézhet ki, inkább hidd el). Az ellenben tény, hogy a magyarországi Ford-szalonokban már kapható, az előző sorozatnál mintegy nettó 300 ezer forinttal magasabb indulóáron. Két tonnánál nehezebbet húznál, akkor ahhoz már C kategóriás teherautó-jogosítvány kell. A kátyú nem úgy kátyú. Igáslovat írtunk a címben, de helyesebb lett volna öszvérnek nevezni, hiszen a Ranger kisteherautóként vagy összkerekes terepjáróként egyaránt megállja a helyét, s mindeközben belső kiképzése a személyautók kényelmét kínálja. A gyengébb verzió kizárólag hátsókerék-hajtással és szimpla fülkével, az izmosabb változat pedig összkerekes erőátvitellel, nyújtott, illetve dupla kabinnal rendelhető. A merev hátsó tengely nem épp a kényelem záloga. Magyarországon utóbbi a fő szempont: egy pickup teherautónak számít, visszaigényelhető a vételár áfája, ahogyan a gázolaj áfája is, ráadásul a nemzeti bank olcsó hitele is igénybe vehető – egy hétmilliós pickupba 500 ezer forint készpénzért be lehet ülni (a többit ráér éveken át törleszteni, ami persze leírható költségként). Különösen áll ez a méreteihez képest is szűken nyíló hátsó ajtókra, ahová kényelmesen csak egy amerikai mintacsalád három tizenévese kúszhat be ily módon. Bizonyos értelemben mégis személyautó. Az összes ítélet egy oldalon. Arra azonban a vásárlóknak számitaniuk kell, hogy ebben a kategóriában vastagabban fog a biztosítók tolla, egy ilyen monstrummal okozott káreseményben ugyanis jóval nagyobb sérülések keletkezhetnek a résztvevő járművekben.
Ford Ranger 2005 Műszaki Adatok Video
A tízezer kilométeres szervízperiódus a takarékos üzemmód egyik alappillére. Pedig, a globális autógyártásban meghatározó szerepet játszó márka Ranger nevű pick-upja bármennyire is háttérszereplője a többcélú, platós kisteherautók-terepjárók európai, s azon belül a hazai piacának, látványa korántsem tűnhet idegennek. Ha nyitott a plató, akkor azért, mert a piros lámpa után már nem te szállítod tovább, hanem egy motoros. Motorja az 1800 alatti fordulatszám-tartományban "izomgörcsben" szenved, felette viszont elfogadhatóan húzza, pontosabban alapesetben tolja az átlagos terheléssel közel 2 tonnát nyomó, öt méter hosszú, négyszögletes formájú kocsiszekrényt. Itt kell még megjegyezni, hogy a váltó meglehetősen rapszodikus benyomást keltett, az ötödik fokozatot csak sokadik próbálkozásra vette be. Szintén alapfelszerelés az önzáró differenciálmű és a terhelésérzékelő fékrendszer. Azért választották Thaiföldet, mert ez a világ második legnagyobb pick-up piaca az Egyesült Államok után. A fényszóró burája immár prizma nélküli, s más rácsozást kapott a hűtőmaszk is, amelytől markánsabb, robusztusabb lett a megjelenése.
A Rangeré a hatékonyabb: ugyanúgy szarok az utak, csak bírja a kocsi. Ahhoz biztosabb megoldás a szlovák rendszám. Jól kalibrálták viszont az ülések keménységét és kiváló az utaskabin zajszűrése is. Cserében van benne hely öt fejlett felnőttnek is (a duplakabinos változatban, nálunk csak ez kapható), a magasságát pedig hamar megszokod, jó érzés ellátni az autók fölött. A sima úton sem olyan, mint megszoktad. Nem terepesnek látszik, hanem az. A szerény gyorsulás a váltó személyautós áttételeinek is betudható, aránylag hosszúak, ezést emelkedőkön, illetve alacsony fordulatnál, gyorsítás előtt vissza kell kapcsolni. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet.
A Ranger viszont üresen is több mint 2, 1 tonna, és bár a motornak ez nem megerőltető – még jó, hiszen 1, 1 tonnával terhelhető, és akár 3, 5 tonnát tud vontatni –, fékezésnél, irányváltásnál érezni, mennyire nehéz, ráadásul a súlypontját sem a talajon húzza. Kelendő a pótkereke. Belül a műszerfal, az ülések formája és a kárpitozás módosult, de az utastérben nem a látvány, hanem a praktikum és az ergonómia javítására törekedtek a fejlesztők. Egy probléma van csak: a pickupok nem egy terepjáró vagy egy SUV kis platóval megtoldott változatai, bizonyos szempontból kevesebbet nyújtanak, mint amit egy családi autótól elvárunk. Ennél gyakrabban fordul elő, hogy egy cég minél több költséget akar elszámolni, és minden lehetséges támogatást és könnyítést igénybe akar venni. Ha látsz egy parkolóhelyet, ahová két kocsi közé beférne egy harmadik, a Ranger nagy eséllyel nem fog.
Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Ez nagyjából sikerült is, hiszen noha korábban sem volt kényelmetlen, tovább javult az új Ranger beltéri komfortja, köszönhetően a nagyméretű, jó kialakítású és tömésű üléseknek. A magyarázat rém egyszerű, a Ranger gyakorlatilag nem más, mint a Mazda B2500, Ford emblémával és némileg eltérő optikai részletekkel. Az autózás normális körülményeit alapvetően kétféle módon lehet megteremteni.