Mazda Cx 5 2.2 Diesel Vélemények

Könnyű, alig 1, 6 tonna. A tesztautónk a minden más autószíntől eltérő és különleges, meglátásom szerint leggyönyörűbb Mazda szín, a Soul Crystal nevezetű vörös színű volt. A Humura színe a piros. Az utasok kényelmét nem csak a nagyobb lábtér, hanem a két fokozatban állítható üléstámla is szolgálja. A szervizköltségek a márkakereskedőtől, -szerviztől kapott adatokon alapulnak. Ez a konfiguráció megfelelő teljesítményért kiált, de a japán mérnökök ezt is megoldották. Amint azonban a motor üzemmeleg, elalszik a kis kék piktogram a műszerfalon és újra csendbe burkolózik a Mazda CX-5. Végre egy új autó, aminek a felnije nem karcolódik össze már attól, hogy eszünkbe jut a járdasziget kifejezés (Fotó: Andersen Dávid). Mazda cx 5 vélemények black. Jobban megnézve látszik, hogy a fényszórók LED-ekké változtak, így elegánsabb lett a modell, ebben segít az újratervezett hűtőrács is. Ennek köszönhetően már csak a 7 colos, süllyesztett érintőképernyő trónol az áttervezett és áttekinthetőbb középkonzol tetején, a kapcsolók és a hangerőszabályzó a váltókar mögé, illetve a tekerőkapcsoló köré kerültek. Már csekély gázadásra is egyértelmű, hogy ez nem a kétliteres erőforrás, hanem annál erősebb. Ennek a teljesítménye 141 kW (191 lóerő), és mellé érkezik 261 Nm nyomaték.

• Mazda cx 5 vélemények black
• Mazda cx 5 vélemények 2022
• Mazda cx 5 vélemények price
• Mazda cx 5 vélemények youtube
• Mazda cx 5 vélemények 2020
• Mazda cx 5 vélemények 2
• Mazda cx 5 vélemények review

Mazda Cx 5 Vélemények Black

A Mazda, mint általában, nem pakol fölösleges, funkció nélküli dizájnelemeket sehová. A részletek finomsága. A négyhengeres, 2, 5 literes benzinmotor teljesítménye 192 LE, a hajtásrendszert 175 lóerős villanymotor teszi teljessé. 5 literes 194 lóerős skyactiv elnevezésű benzinmotor, csak ezzel kapható a Revolution Top felszereltség, amelyhez egy nagyon jól működő 6 sebességes automata váltót társítottak. Van más választás – Mazda CX-5 G194 AWD AT teszt –. A futómű elöl MacPherson, hátul többlengőkaros. Nem lett sokkal nagyobb a frissített Mazda CX-5-ös, de legalább gyönyörű. Nem vitás, hogy az utastér zajszintje csökkent, aminek nagy szerepe van abban, hogy pihenten tegyük meg a kisebb-nagyobb távolságokat, ebben a Mazda már évtizedek óta erősnek számít. Nagyon jól olvashatóvá teszi a keresztutcákat) sebességhatárokat jelző értékei szinte köszönőviszonyban nincsenek a valósággal, jobb lenne, ha nem jelezne, mert ez így gyorshajtásba sodorhatja a vezetőt. A legfontosabb információkat HUD vetíti a sofőr szeme elé, így, bár a digitális egységet valamelyest lehet állítgatni, nem zúdul ránk akkora információözön, mint a teljesen digitális műszeregységgel szerelt autókban - és ez jó.

Mazda Cx 5 Vélemények 2022

A legszembetűnőbb az ajtókon végigfutó bőrkárpit varrásának igényessége. Teljesítmény: 194 LE. Az pedig külön meglepő, hogy miközben optikailag sportosabbnak, egyszersmind kisebbnek is tűnik az autó, addig a belső tér nem hogy szűkült volna, hanem inkább tágasabb lett. A gázpedál a padlóhoz került rögzítésre, ilyen kivitelezést is csak prémium modellben látni. A négykerék hajtásnak hála az autó pedig olyan terepen is átmegy, amely átlagos autóval nem tudnánk leküzdeni. A tulajdonosa egy tökéletesen letisztult formavilággal rendelkező, ízig-vérig Mazdát kap a személyében. Bár a dizájnt is valamelyest frissítették, ember legyen a talpán, aki Mazda CX-5 második generációjáról megállapítja, hogy az autó hol helyezkedik el a 2017-2022 közötti időskálán. Mazda CX-5 teszt: az emberarcú SUV. De a Mazda nemcsak ebben tekinthető különcnek. Dízelmotor egy van, 2, 2 literes, de kétféle teljesítménnyel, 150, illetve 175 lóerővel. SEBESSÉGVÁLTÓ: 8 fokozatú, automata. Az utastérben ennél alaposabb munkát végeztek, melynek legfontosabb hozadéka a többi modellből ismerős MZD-Connect információs rendszer megjelenése. A négyhengeres, 194 lóerős benzinmotor az összkerékhajtás és az automatikus sebességváltó ellenére is dinamikusan mozgatja az 1560 kilogramm saját tömegű SUV-t. A 258 newtonméteres forgatónyomaték elegendő tartalékot szolgáltat minden körülmények között. Az biztos, hogy lesz még igény a megrögzött autós lelkét csiklandozó hagyományokra: nagy lökettérfogatú benzinest és hátsókerék-hajtásra képes, univerzális platformot fejlesztenek, de hogy még meredekebb legyen a történet, sorhatos dízelen is dolgoznak.

Mazda Cx 5 Vélemények Price

Tesztnapló: Mazda CX-5 2. Szegmensében az egyik legjobban vezethető, a remek áttételű kormánynak köszönhetően élettel teli a CX-5. Utóbbinál alapfelszereltség a megfordítható csomagtérpadló, ami az egyik felén sár és vízálló, egyébként figyelmes ötlet, 522 liternyi sáros csizmához és koszos kutyához lesz igazán ideális. Ami a még ehhez a típushoz tartozó hír, hogy jövőre érkezik a CX-60 nagy testvére, a CX-80 is, kíváncsian várjuk! Igazi modern modellként itt is nyomógombbal kel életre a motor. Szerkesztőségünk az aktív életet élő családoknak kitalált NewGround összeállítású CX-5-öst fogta hosszú távú tesztre, amely a frissítéssel megjelent, 136 900 Ft felárért kapható Zircon Sand fantázianevű metálfényezést kapta, hűtőrácsán és utasterében pedig a felszereltséghez kikevert lime-színű dekorbetétek jelentek meg. Ez igényel némi megszokást, de talán ez a kevésbé problémás. Tíz autót járattunk meg a hegyen. Ez részterhelésen a négyből két hengerhez nem juttat üzemanyagot, így az autó kéthengeresként üzemelhet 130 kilométer/órás tempóig. Tesztnapló: Mazda CX-5 2.2 Revolution Top - Az Autó. A kvótáknak persze nekik is muszáj megfelelni, ehhez tesz hozzá az MX-30 és a Toyotától domesztikált hibrid Yaris is, de a 2025-ig terjedő időszakban bemutatkozó modellek is a kibocsátás figyelembevételével készülnek majd. Egy ilyen átállás a hagyományos márkák esetében is nagyot szól, mert mindenkinek látványosan jó pofát kell vágni az új, elektromos időszámításhoz, ám a Mazda eddig csak módjával dugdosta a lábujját az elektrolitokba. A Skyactiv koncepció a motoron kívül a futóműre és a többnyire nagy szilárdságú acélból építkező, sok helyen ragasztott, szegecselt karosszériára is kiterjed, így továbbra is nagyon merev, masszív érzetet ad a CX-5 vezetés közben.

Mazda Cx 5 Vélemények Youtube

Ráadásul oly módon, ahogy talán még többen látják hasznát ennek a funkciónak, mint más márkák termékeiben, mert a rendszer nem bosszantóan végzi a dolgát. Mielőtt azonban bárki azzal vádolna minket, hogy túl sok részlettel foglalkozunk cikkünkben, hadd magyarázzuk meg gyorsan törekvésünk okát: éppen ezek a jól átgondolt részletek, ezek a finomságok jelzik azt, hogy a Mazdánál már tényleg úgy gondolkodnak a termékfejlesztők, mint a pérmiumgyártóknál. A korábbi bukszás autótesztekben is idézett JD Power németországi adatai alapján ugyanis a Mazda a negyedik az autómárkák rangsorában, ez pedig arra utal, hogy az tulajdonosok elégedettek a Mazdával, és megbízhatónak tartják a márkát. Pár nappal a hivatalos bemutató előtt már kiszivárgott a faceliftes Mazda MX-5, a kínai ipari és informatikai minisztérium adott ki róla pár képet annak hitelesítési eljárása során, észak-amerikai változatát pedig tegnap mutatták ki. Sikerült egy annyira arányos, időtálló formát rajzolniuk, amilyet egy ekkora SUV testen eddig még nem sokaknak sikerült – és mostanában még maga a Mazda is küszködik, ha az új CX-60 meredek és szögletes oldalfalaira tekintünk. Ár-érték arányát tekintve eddig is jeleskedett a típus, de immár a CX-5 dizájnjával és minőségével is nyugodtan dicsekedhet a Mazda. Nem csak látható újítások vannak azonban, a hatsebességes automata váltó gyorsabban reagál és a felfüggesztést is fejlesztették, hogy enyhítsen a menet közbeni vibráción. A 19 hüvelykes alufelnik üdítő kivételt jelentenek: a mostanában divatos, nagy, fényes fémfelületek helyett sportos hangulatot árasztó, acélszürke küllős megoldás talán kevésbé sérülékeny. A ráncfelvarrás mondjuk véleményes. Előbbivel kapcsolatban fantasztikusat alkotott a Mazda. Mivel szembesül, aki ma új családi autóra vágyik? A takarékoskodásban automatikus váltó esetén is segít az i-stop rendszer, amely leállítja a motort, például piros lámpánál ácsorogva. Csupán hidegindítást követően és nagyjából "félgáznál" éreztük úgy, hogy hamarabb is kapcsolhatná a következő fokozatot, ám ilyenkor kis gázelvételre ezt meg is teszi. Mazda cx 5 vélemények youtube. Összességében tehát igazán meggyőző a Mazda CX-5 csúcsváltozata, pláne az árát is figyelembe véve.

Mazda Cx 5 Vélemények 2020

A típus népítéleteinek átlaga: 7, 5. A Mazda a motorfejlesztés különleges útjait ismeri, a viszonylag alacsony kompresszióviszonyra beállított, csupa könnyűfém, változó "lapátolású" ikerturbós, 175 lovas dízelje is ennek bizonysága. A középső ülésrészt pedig ötödik ülésként vagy beépített pohártartókat tartalmazó kartámaszként is használhatjuk, miközben a hosszú tárgyak szállításához vízszintes helyzetbe is hajthatjuk. Papíron biztos megvan 5, 8 mp alatt a 100 km/h, ez az autóban viszont egyáltalán nem érezhető. Mazda cx 5 vélemények review. Nagyok a helyek elöl, a plafon is magasan van, a tér hátul is öblös, a lábaknál a padlólemez viszont lehetne sík, mint több versenytársában is. Nem beszélve arról, hogy szépségén túl kényelme és minden egyes szolgáltatása lenyűgözött minket.

Mazda Cx 5 Vélemények 2

A hajtás kapcsán jelenleg egyetlen opció, a 2. A 2017-es modell ráncfelvarrásai főként az autó orrán érhetőek tetten: jól áll a kocsinak a kissé szigorúbbra rajzolt tekintet, amit az átdolgozott fényszórók tesznek lehetővé. Nagy szó, hogy a benzinmotor menet közben is képes lesz majd tölteni az akkut, már abban az értelemben, hogy több áramot termel majd, mint amennyit az autó elfogyaszt. Előbbi 17, 8 kWh, utóbbi 60 km. Egyes kiviteleknél újdonság a megfordítható csomagtér padló, aminek az egyik fele vízálló, sőt az alatta lévő rekesz szintén, ide saras, vizes tárgyakat is problémamentesen elhelyezhetünk. A 2, 5 literes motor nyomatéktartaléka bőven lehetővé tenné a korai felkapcsolást, másrészt manuális váltóval is extrém alacsony fordulatszámokon javasol magasabb fokozatot a rendszer. Nincs dőlés, jók a kanyarodási tulajdonságok és az egyenes futás. A vezetőülés elektromosan állítható, nagyon kényelmes, könnyen megtalálható a számunkra megfelelő üléspozíció, jó mélyre engedhető az ülés. Kanyarban a befecskendezés pillanatnyi szüneteltetésével átterhelődést idéz elő, amitől elől nő a tapadás, hátul pedig egy picit csökken, így mérséklődik az alulkormányzottsági hajlam. Az Origo autórovata a napokban közölte a Mazda SUV-járól (lakossági szabadidőautó), a 6 millióért kínált CX-5-ösről szóló tesztet. A stratégia árnyalása előtt viszont még elküldtek bennünket autót tesztelni.

Mazda Cx 5 Vélemények Review

Az új középkategóriás crossoverben ugyanis az a legfeltűnőbb, hogy elődjéhez képest mennyivel laposabb, sportosabb megjelenésű lett az autó. Hasonlóan színvonalas az utastér is, a műszerfal formái és anyagai is egyértelműen a drágább, prémiumkategóriás ellenfelekhez állnak közel, ugyanolyan finom, ízléses kidolgozást látunk, mint ami a külsejét is vonzóvá teszi. Érdemben tehát nem fejlődött a CX-5, a tesztelt Newground kivitel érkezésének a külsőségekre adó, aktív életet kedvelő tulajdonosok örülhetnek. Egészen pontosan 327 lóerőt és 500 Nm nyomatékot tartalmaz, amihez rögtön jön a magyarázat. Könyveljük el, hogy rengeteg. Főleg úgy, hogy a magasabb építés révén a rosszabb minőségű (átlagos hazai) utakon is kimagasló menetkomfortra képes.

Szintén ügyes a sávtartó automatika, amely finom kis kormánymozdulatokkal igyekszik mindig szépen a sávban tartani az autót. Kívül egyébként minden más maradt is a régi, leszámítva a hűtőrács textúráját és a felszereltségtől függő kicsi piros/zöld mintázatot. A holttérfigyelő is nagy segítség, bár előfordult, hogy háromsávos út külső sávjából a középsőbe tartva, a belső sávban haladót is potenciális veszélyforrásként jelezte – persze részben jogosan, ha az is sávváltásra készül. A vezetési élmény meghatározó eleme az a 194 lóerős, 2, 5 literes szívó benzines motor, ami a jól hangolt automata, hatsebességes váltóval és az összkerékhajtással rendkívül élvezhető menetdinamikát, illetve manőverező képességet teremt. Gyári vegyes fogyasztás: 8 l /100 km. CX-5-höz legolcsóbban 6, 98 millió forintért juthatunk hozzá, a tesztelt csúcsváltozat 10, 52 millió forintba kerül. Nagyon kevés hibája van az autónak, amelynek szépsége talán azt a keveset is feledteti. Három plusz felszereltséggel bővült a paletta, közülük a Homura Plus a sportos (körben fényes fekete betétek), a Takumi Plus az elegáns (telibefényezett az összes karosszéria elem) és a Newground, ami a legdögösebb a három közül, neonzöld betétjeivel és varrásaival megszólítja a félmilliós biciklikkel kirakatsportoló szülőket. Inkább az, hogy nem annyira gyors, mint ha például bepötyögünk egy navigálandó címet az érintőképernyőn. A néhány gyorsítással és városi dugóval, no meg M0-ás tempomatozással is tarkított teszt során összességében 7, 9 literes tesztfogyasztás adódott. Teljesítmény: 143 kW (194 LE) 6000/perc. A Takumi felszereltség része a fehér, vajpuha Nappa bőr belső, ami nagyon elegáns hangulatot teremt, ehhez járulnak hozzá az egyedi szövet betétek. Ehhez jön az i-ACTIVSENSE biztonsági technológia által kínált paletta az adaptív tempomattól és az aktív sávtartó automatikától az ebben a kategóriában megszokott egyéb megoldásokig.

A Homura sportossága és fekete kárpitja is tökéletes minőségű, de a világos belső sokkal jobban hozza a zen nyugalmat, amiben egyszerűen jobb érzés sok időt eltölteni.