Suzuki Sx4 S Cross Népítélet 2018 Price

4-es, majd az 1 literes BoosterJet után a harmadik motorvariánsával, azaz az 1. Futóművén a frissítésnél még lágyítottak is, így suvhoz képest egész kellemesen rugózik. Suzuki sx4 s cross népítélet 2018 black. Ez okozhat meglepetéseket kanyarban visszaváltáskor, tehát aki kezdőmotornak veszi, annak célszerű tartani a fokozatosságot. Ledes fényszóró (nagyon szép vetített képpel, messzire láthatóvá teszi az utat, nemigen kell távolságit kapcsolni). Mert a tesztautók belterében ilyenkorra már szokott némi nyoma lenni a használatnak (sajnos sokszor kevésbé óvják ezeket, mint egy privát autót), itt azonban ezt egyáltalán nem lehetett tapasztalni, más kérdés, hogy a fényezést korábban már meghúzták.

• Suzuki sx4 s cross népítélet 2018 images
• Suzuki sx4 s cross bontott alkatrészek
• Suzuki sx4 s cross népítélet 2018 for sale
• Suzuki sx4 s cross népítélet 2013 relatif
• Suzuki sx4 s cross népítélet 2018 black

Suzuki Sx4 S Cross Népítélet 2018 Images

Akkoriban még nem nagyon tudtam mi a különbség egy V2-es és egy sor4-es motor közt, de valahogyan tudtam, hogy nekem ez a motor kell. Hát én utassal is mentem nagyobb távokat és nem volt rá panasz. Szinte már túl erős az S-Crosshoz, amennyiben klasszikus családi autóról beszélünk. Ha kicsit kényelmesebbek lennének az újfajta szövettel behúzott ülések, példás utazóautó lehetne. A hegy közepén ugyanakkor szerencsére volt egy barlang is, ahol a ritkán előbújó, kevésbé ismert dízelváltozat rejtőzködött, és ez kellett az SX4 S-Crosshoz kapcsolódó egyensúlyom helyrebillentéséhez! Az 1, 4-es a maga 140 lóerejével és 220 Nm nyomatékával pedig már szinte luxusmotornak számít. Semmi gond, felpuhították. Elképesztő részletekig optimalizált a folyamat, amely végterméke egy működő autó. Fogyasztás autópálya: 6-8l/100km. Suzuki sx4 s cross bontott alkatrészek. Ugyan van egy pici késleltetés indulásnál a gázadás után, de Sport fokozatba váltva a programot ez is jóval kisebb lesz, ha ez fontos.

A legendásan vékony Suzuki-lemez amúgy legalább 0, 55, legfeljebb 1, 4 milliméteres – e két vastagság közötti értékek fordulnak meg a gyárban. Amit pluszba tetettem bele: - radar elöl-hátul. A Totalcar tesztjei a típusról: A típus népítéleteinek átlaga: 8, 4. Átemelték a Vitarából. Érdekes, a neten olvastam olyan véleményeket, hogy billeg, de ezt én nem tapasztaltam. A fogyasztás nekem 7.

Suzuki Sx4 S Cross Bontott Alkatrészek

Felfüggesztés hátul: lengokaros, progresszív, 7 lépcsoben állítható rugó-elofeszítés, 125mm rugóúttal. Szóval nem kell nagyon siratni az 1, 6-ost, mert a két új motor közül mindenki talál magának valót. Nem igazán értjük, mit miért csinálnak, a jelek szerint ők se mindig, mi mit imádunk vagy gyűlölünk autóikban. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Az tény hogy ez egy sport-túra gép és nem egy GSX-R, de nem is ezért vettem. Biztos nem egy csopper, de talán nem is egy sportmotor üléspozíció. Ritkán vallok be ilyet, mert szubjektív dolog, de mivel már korábban is pedzegettem, ezért leírom, hogy az első egyhetes teszt után annyira megtetszett az akkor még friss és ropogós facelift-példány, hogy felírtam a külön bejáratú, ám annál plátóibb "ezt simán venném" listámra, amin egyidejűleg maximum 4-5 autó szerepel, és ritkán ugyan, de váltogatják egymást a rajta lévő modellek. A felismerés, hogy a sorról 63 másodpercenként legördülő tömegtermékek egy-egy család büszkeségévé válnak majd, amelybe évek alatt keservesen összespórolt pénzüket ölik, messzire vezető gondolatokat indít. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Suzuki sx4 s cross népítélet 2018 images. Meglepően stabil tempósabb váltott kanyarokban is, egyedül a kimondottan érzéketlen, középen enyhén szorulós kormány zavaró, ha siet az ember. Az autó nagyon szimpatikus volt, a Qashqai-hoz képest az utastér nem tűnt kisebbnek, a csomagtartó természetesen kisebb a 7 üléses Nissanhoz képest, de valljuk be, 1 évben talán 1-2 alkalommal van szükség a nagy csomagtartóra, ami orvosolható egy tetőboxszal. A rugózása kicsit feszes, érezni az úthibákat, de nem üt, csak jelez. Ide hordtam szervizbe. 1 évig néztem a Hahu-t, keresési szempont: 4-kerék meghajtású, benzines, automata autó, néhány évesen, max. Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Suzuki Sx4 S Cross Népítélet 2018 For Sale

Nem véletlen, hogy amikor megjelent az új Vitara, egy nekünk való, jól árazott, csinos és praktikus, ráadásul divatos kis autó, egyből magára talált, és megint az eladási listák csúcsára ugrott a magyar Suzuki. Őszintén! Kell ennél jobb? - Suzuki SX4 S-Cross 2016 - Totalcar autós népítélet. A nyomatékgörbe is bizonyítja, hogy ez a motor nem csak hétezres fordulat fölött él, hanem már három-négyezertől húz. Kicsit hideg volt ugyan, de nagyon jó érzés volt, egy V2-es paripa nyergében ülni. Őszinte leszek, a Suzuki járókaorrú családi járgánya nagyon vegyes érzéseket keltett bennem. Vitarásabb lett, ha úgy tetszik: a frissített S-Cross hasmagassága a ballonosabb kerekekkel már megegyezik a kistestvérével, és azokat az extrákat, például a radaros tempomatot, amely eddig érthetetlen módon az olcsóbb modellnél volt csak elérhető, most megkapta a zászlóshajó is.

6-os DDiS dízelmotorjával azon teszt alkalmával ismerkedhettünk meg. Lehet, hogy egy nagyon lapos autóhoz képest jobban billeg, de ami egy átlag vezetőnek kell azt bőven tudja a Suzuki. Automata ablaktörlő. Gázolási rizikófaktor. Hely hátul is van benne bőven, a csomagtartó is tágas egy 4, 3 méteres autóhoz képest. Ami nem kellene ugyan, de van: - automatkus fényszóró magasságállítás. Szerintem nem kis része volt a típus mérsékelt sikerében, de olyan objektív tényezők is közrejátszottak, mint az elavult beltér és az olyan extrák hiánya, mint a navigáció. A megindulás viszont nem az erőssége: egyesben, kettesben alacsony fordulaton zavaróan lassan épül a nyomatéka, ami nem hiba, hanem a kevés köbcenti sajátossága. Szerviztapasztalat||(8)||Átlagfogyasztás||5 l|. 2 liter körül alakul – a gyári kombinált 4.

Suzuki Sx4 S Cross Népítélet 2013 Relatif

Nyomaték: 64Nm/7200rpm. 5 helyett inkább 5-5. A testtartást is meg kellett tanulni, mert az első párezer kilométeren a csuklóm teljesen elzsibbadt. Hogy a valóságban mit tudnak, a magyar bemutató Budaörs és Esztergom közötti útvonalán derült ki. Ugyebár a V2-es erőforrás jóval keskenyebb, mint egy soros gép, így az egész motor karakterisztikája más. A tesztlehetőségért köszönet a Suzuki Bartának! Azonban az a bizonyos kanyonbarna, AllGrip összkerekes, 1. A puha műszerfalborítás mellett fontos újdonság az S-Crossban az érintőképernyős rendszer, amely ugyanolyan középszerű, mint a Vitarában – működik, de túl sokat ne várjunk tőle. Egy idő után elég fárasztó, de azt hiszem ez minden motorral így lenne, hacsak az nem egy robogó. Ettől függetlenül a 120 lóerős, 320 Nm csúcsnyomatékú turbós dízelmotor nem hat lomhának, sőt, kétezres fordulat környékétől kifejezetten határozott.

Vagy csak megszoktuk? Hiába van nálunk már huszonöt éve gyáruk, hiába hívjuk a mi autónknak, hiába tele velük az utca, a Suzuki még mindig egy nehezen követhető logikájú, szélsőségesen japán filozófiájú gyártó. Persze biztos mérettől függ ez is. Tank kapacitása: 17l. Persze azért 100-150 kilométerenként célszerű beiktatni egy-egy pihenőt, mert a hátsóm hamar elfárad. Amargo Buda, Kékhold (). Gépek gyártanak gépeket. A bejáratás után, amit szakszerűen végigcsináltam, jött az igazi tesztelés.

Suzuki Sx4 S Cross Népítélet 2018 Black

Látni, hallani, tapasztalni, ahogy százával ontják a présgépek a lemezeket, ahogy munkások százai kevéssé emelkedett hangulatban pakolgatják össze az alkatrészeket, nézni az embereket és gépeket súlyos élmény volt. 3 millióért szerepel legolcsóbban a kínálatban. A motort szinte nem is hallani benne, a szélzaj sem vészes. Ami a technikát illeti, alapvetően ez egy jól összerakott motor, annak ellenére, hogy a típus 1998-tól van a Suzuki listáján. Felfüggesztés elöl: 41mm-es teleszkópos villa 130mm-es rugóúttal. Városi használat is elképzelhető vele, egy darabig kényszerből futárkodnom is kellett pár hétig Budapesten. 10000 km után: Az ajtók még mindig nem minden esetben csukódnak flottul, egy ányalattal nagyobb lendületet kell adni, főleg a hátsó ajtónál. Műszaki adatok: Motor típusa: 645 ccm-es, vízhutéses, 90 fokos, 4 ütemu V-motor.

Nem egy S Merci, de tisztességesen elboldogul a kátyúkkal, nem üt fel, nem pattog el, csak dübög, ahogy egy 1, 1 tonna körüli autóban normális. Suzuki Kőnig Székesfehérvár. A tapasztalatom az volt, hogy ez egy univerzális motor, vagyis tulajdonképpen mindenre jó. Azért is lényeges ez, mert ha nem is motorikus szempontból, de van különbség a kettő között, egyrészt azt az autót AllGrip összkerékkel is ellátták, másrészt súlyban 85 kilogramm volt a differencia a Vitara javára. Eddig még semmi, illetve pár apróbb típushibája van, ami nem nagyon javítható.