A 6 Legnagyobb Telekocsi Hálózat

Az app kétfelé válik, kiválaszthatod, hogy szolgáltatást szeretnél adni, vagy igénybe venni. Ha egyszer mész még kifizethető, de ha heti/havi rendszerességgel teszed meg a távot, akkor már jelentős összegeket tudsz megspórolni, ha az utazás egy olcsóbb módját választod. Csomagküldés háztól házig belföldön. Vagy Londonba, ugyanígy, 25 ezerért? Ez alapján a közös utazásról a döntést az autós is, az utas is maga hozza meg, és bármelyikük mondhatja azt is, hogy "bocs, mégsem megyünk együtt". Ezért péntekenként Zoli beül a Hondájába és hazaautókázik.

Mivel sokan foglalkozunk háztól házig szállítással, mindenki megtalálja a lakóhelyéhez legközelebbi vállalkozót. De fogyaszthat bármilyen jól az autód, még 6-7 literes étvággyal is nagyjából kétszer annyi lesz az útiköltség egy Budapest-München távon, mint busszal. A lista talán legrégebbi versenyzője a Rideshare, már több, mint 35 éve próbálja megkönnyíteni az ingázók utazását. Az internet elterjedése mérföldkő volt, segítségével sikerült létrehozni egy GPS-alapú hálózatot, ahol a közösség tagjai valós időben láthatják a lehetőségeiket. A látottakat, az iskolában tanultakból hasznosíthatókat leginkább az interneten megtanulható dolgokkal egészítették ki.

Egyrészt nem átlátható, másrészt, aki országokat átutazik, annak pár megállónyi tömegközlekedés nem jelenthet nagy problémát. Van olyan funkció, hogy "Női hirdetés nőknek". Ezen felül kérhetsz ötnél több helyet biztosító járművet, prémiumautót, vagy ha már nagyon flancolni akarsz, akkor ott van a Lyft Lux. A Debrecenben élő családot a hétköznapokra hátrahagyó férfi ugyan a saját költségén ingázik (péntek délután haza, hétfő hajnalban vissza a 4. kerületbe), de a telekocsizással elérhető költségmegosztás szerinte elviselhető terhet jelent a családi kassza számára. Ezt általában az út hossza alapján számolták ki, a teljes üzemanyagköltséget leosztották a szállított személyek számával. Varga úr két éve éppen az unalomba fulladó, végtelenül monoton autózásairól panaszkodott chaten egy programozó barátjának, amikor az válaszul egy linket küldött neki. A behoppnak persze megadott egy összeget, akinek pedig ez megfelelt, csatlakozhatott.

Már a második világháború idején is létezett a dolog, buzdították a népet arra, hogy a közlekedést kevesebb járművel bonyolítsák le, így mérséklődik az üzemanyag fogyasztás, sőt a károsanyag-kibocsátás is. Ez véleményem szerint hitelt ad a szolgáltatásnak, továbbá az esetlegesen felmerülő kérdések tisztázása szempontjából is kiváló. A cégépítés költségeit a fivérek eddig az utóbbi évek sítábor-szervezéseiből befolyt saját pénzből fedezik. A 32 maximálisan elégedett értékelőnél tartó Varga Zoltán a közösségi fogyasztásnak ma már "mindenféle válfajában indul".

A honlapon keresztül érkező ismeretlenek autohop-profilját és értékeléséit általában megnézi, de az utasok között nem szelektál. Mert bár az autós az ajánlatába beírhatja, hogy vállalja-e a kis (vagy nagyobb) kitérőt, de a tapasztalatok alapján az a jellemző, hogy nagyobb távolságra az autósok rugalmasabban kezelik ezt a kérdést. Az Oszkár már egy 2007 óta létező telekocsi rendszer, ezalatt az idő alatt az ország egyik legnagyobb telekocsi szolgáltatásává nőtte ki magát. Csak ebből is levonható az a következtetés, hogy a telekocsizásnak piaci értelemben bőven van még tere a hízásra.

A BlaBlaCar cégét 2006-ban alapították, már világszerte 60 millió használója, és 8 millió aktív sofőrje van úgy, hogy az Egyesült Államokat teljes egészében kihagyták belőle. Aztán az ingázók lassan mind elmaradtak, mert vagy a bécsi életre rendezkedtek be, vagy végleg hazaköltöztek. A regionális kutatómunka, amit az Unicredit Banknál végez, az osztrák fővároshoz köti. A honlapon regisztrálás után a szolgáltatás ma is ingyenes. Önnek meg sem kell fogni a bőröndjeit, be-, ki- tesszük autónkba s, ha kívánja lakása ajtajáig visszük. A három éves növekedési tervben az egymilliós regisztrációs szintet célozták meg, két év múlva pedig bevételt generáló prémiumszolgáltatásokat is bevezetnének. Ha ismeretlen partner jelentkezik be hozzá, Zoltánnak az a módszer vált be, hogy mielőtt döntene, (arról, hogy beszállhat-e az illető az autójába vagy sem) hosszan beszélget velük telefonon. Az öccse szerint a bizalom lesz az, ami a megnövekedő forgalmú telekocsizásban egyre nagyobb értékké válik. Mindkettőt percek alatt könnyedén elintézheted, talán az előbbinél kicsit több dologgal kell foglalkoznod, de pikkpakk megvagy vele. Az ilyen típusú utazás azoknak előnyös elsősorban akiknek otthonuk és célállomásuk is messze van a repterektől, nemzetközi vasút- és buszállomásoktól. Na, ez a telekocsizás, autóhopolás, hoperkedés lényege, amit havonta már több tízezren tudatosan használnak. A dolgozós hétköznapok oda, a "social happening" (a repülős partnereitől a sommelier képzésekig sok minden) hétvégére meg Budapesthez kötik. Díjmentesen regisztrálhatsz, hátránya, hogy érezhetően inkább a nyugati országokra fókuszál, az árak is euróban vannak megadva. Nem kell alkalmazkodnod másokhoz, akkor állsz meg, amikor úri kedved úgy tartja, annyival mész, amennyivel akarsz (törvényes keretek közt persze).

Ők lehetnek annak a helyzetnek a legfőbb haszonélvezői, amely a kényelmi szempontokra idő-, és költségtakarékos megoldásként, illetve busz és vonat alternatívájaként is rezonáló utazási forma robbanásszerű elterjedésével együtt járhat. A sikeres egymásra találáshoz egyetlen falat kell tudni átütni, azt, hogy az emberek nem szeretnek ismeretlenekkel utazni. Sok visszatérő útitársa lett az elmúlt években, ismerősként jelentkezik be egy kontroller, egy Gödöllőig utazó alkalmazott és egy hozzá hasonlóan ingázó területi képviselő is. Abból nem enged, hogy az utasnak szimpatikusnak kell lennie. Az AutoHop használ ugyan célzott online hirdetéseket, de a szájhagyomány és az elégedett felhasználók a legfontosabbak. Ami meglepő, az az, hogy a Budapest-London is aktív és sűrű "viszonylat", de nem ritka az Írországi célállomás sem, ahogyan Skócia is már-már mindennapos szereplője a kínálatnak. Az expanzió első lépéseként három hónapja Romániában elindult a helyi AutoHop weboldal, és fizetnek egy menedzser-operátort, aki kizárólag a romániai üzlettel foglalkozik. Ami a kis buszos utazás mellett szól még az az, hogy nem ütközik olyan korlátokba, mint például a repülőn való csomagszállítási plusz költség, vagy a vonatok átszállásakor történő cipekedés. Igaz, sokan, korábbi útitársak már privát jelentkeznek be, hogy van-e még az Alfa Romeóban szabad hely. A lényeg, hogy a vezetésbe ne szóljanak bele, és az induláshoz megbeszélt helyen és időben legyenek ott. Aztán az ajánlattevő megkeresése után kiderült, hogy az igenis komoly, sőt, jelentkezője is lett az ajánlatnak. A weboldalon lehetőség van megismerni az utast is, az autóst is, mert a feltölthető képeken és Facebook-profilon túl utólag minden utazóról értékelés készül. Itt már luxusjárgány érkezik érted, magas értékeléssel rendelkező sofőrrel. Persze egyéni árképzés is előfordulhatott, ha a "szervező" egy kis hasznot is szeretett volna magának tudni.

Romániában is elindultak. Évente 40-42 oda-vissza útja biztosan van. A megnyíló internetes honlapon regisztrált, és ezzel a közösségi utazás egyik magyarországi pilotjának részesévé avanzsált. Ezzel a buszon, vonaton vagy repülőn is meg kell küzdeni, a telekocsizás esetében azonban az AutoHop éppen ezen a ponton ad lehetőséget a potenciális utastárs megismerésére. István üzleti titokra hivatkozva végül csak annyit hajlandó elárulni, hogy a regisztráltak több mint fele rendszeres felhasználó.

A cégnek onnantól el kell majd tartania magát. Magyarországon talán, ha 150 ezren. Soha nem volt probléma a fix árral, igaz a könyvelő az AutoHop által javasolt 14 Ft/km/fő díjat használva, 3200 forintért osztja meg a 220 kilométeres, "egyedül monoton, unalmas, együtt viszont gyakran érdekes és változatos" utazásait. Minél nagyobb a távolság, annál gyakoribb a háztól házig hopolás. Igen, jól olvastad, ez a program elsősorban a rendszeresen ugyanazon a távon utazó diákok, szülők, illetve munkavállalók válláról veszi le a terhet! "Ami az elején is megfogott minket, és ami továbbra is hajt az az, hogy az internet sokkal hatékonyabbá tud tenni dolgokat, mert össze tud kötni olyan embereket, akik egyébként nem ismernék meg egymást, nem tudnák, hogy "ő pont azt akarja, ami nekem van'"– magyarázza Balázs. Két-három utassal ingázik, nem igazán szokott válogatni, igaz, a fővárosi közlekedési viszonyok miatt nem is megy házhoz senkiért.

Arra hivatkoztak, hogy ott olcsó az üzemanyag, nagy távolságok vannak a városok között, így nem lenne praktikus. Ha szerencsésen eljutottál A-ból B-be, csillagokkal jelölheted, mennyire voltál elégedett a sofőröddel. Arról nem beszélve, ha várakozás alatt meg kell látogatni a mellék helységet, ki vigyáz a csomagokra. Elsősorban azok az autósok és utasok, akik rendszeresen utaznak, és többnyire (valamilyen okból) kötődnek a kiindulási, illetve célvároshoz. Ötletes, hiszen elképzelhető, hogy a szebbik nem képviselője nem szívesen ülne be egy vadidegen férfi mellé órákra. Sokan láttak pénzt ebben a szolgáltatásban, így egyre több szervezet kezdett el foglalkozni telekocsizással. A kapcsolatfelvétel privát üzenetek formájában lehetséges, ha meg vagy elégedve a kapott szolgáltatással, lájk formájában kifejezheted, de az oldal inkább a szöveges értékelésekre buzdít, hiszen a többi felhasználó számára ez részletesebb betekintést ad a fuvar minőségébe. Mivel a holnapon használt marketingmódszerek félévente-évente megváltoznak, István szerint a folyamatos önképzés egyébként sem kerülhető meg. Az utazás leszervezését az operátorok a közösségi hálóra bízzák.

A belföldi telekocsizásban eleinte a leggyakoribbnak bizonyuló Budapest-vidéki nagyváros viszonylatot hamar megelőzte a külföldi célra tartó hoperkedés, Németországba, Angliába, ingázók munkába jutáshoz, szerelmi okokból, tanulás miatt vagy szimplán utazási céllal, egyre többen használják. A budapesti kereséseknél feleslegesen túl van azzal bonyolítva, hogy kerületenként listázza az indulást/érkezést. Azt remélik, hogy a piaci növekedés majd ezt is magával húzza, de a testvérek fogadkoznak: óriásplakáton sohasem fogják hirdetni magukat. A CommuteWise mind Android, mind pedig iOS platformra elérhető, angol nyelven. A Haidekker fivérek. A többit pedig igazolja majd az élet" – mondja magabiztosan István. Közülük egyre többen kerülnek ismeretlenül is kapcsolatba a Haidekker fivérekkel, az AutoHop tulajdonosaival.

Új emberre találni nem nehéz, mivel Bécsben több mint 20 ezer magyar állandó lakcímmel is rendelkezik (tehát legálisan itt élnek). Ha nem tudsz angolul, akkor sem kell megijedned, van magyar nyelvű oldala is. A Budapest-München tengely. Mi levesszük válláról a terhet.

"A közlekedéssel nehézségeink voltak, mert az edzésekre jutáshoz a klasszikus stoppolás már nem volt kifizetődő, mivel nem biztos, hogy megérte kimenni az autópályáig" – emlékszik vissza az ősproblémára az idősebbik Haidekker fiú. Rengeteg lehetőséget kínál a testreszabásban, mégis végtelenül egyszerű és átlátható marad a használata a legtöbb esetben. Az AutoHop weboldalán eddig mintegy százezren regisztráltak, de azt, hogy aktívan mennyien használják, illetve, hogy hány felhasználó rendszeres a hoper, a Haidekker fivérek nem árulják el. Összegyűjtöttem nemzetközi szinten a legnagyobb telekocsizással foglalkozó appokat/cégeket, a listán Magyarország is képviselteti magát! A két fél közötti kommunikáció lehetősége is adott, akár az Oszkár felületén belül üzenet formájában, akár telefonos egyeztetéssel. Vasárnap délután pedig vissza. Egyszerű a hirdetésfeladás, útvonalat számít, menetidőt, károsanyag-kibocsátást és árat, amit kedvedre módosíthatsz. Az egyik legtrendibb a Lyft Line, ami valós időben instant összeköti a fuvarkeresőt és a sofőrt, ha egy irányba tartanak. Magyarországon csak néhány olyan honlap üzemel, ahol a telekocsizáshoz szükséges operátori feladatok intézményes formát öltve, vállalkozásként működnek. Ezért kérünk titeket, olvasóinkat, támogassatok bennünket! Természetesen autóink nem tudnak mindenkiért házhoz menni.

Kényes téma, de ettől még tény, hogy egyszer majd az egészet át kell fordítani egy bevételt generáló szolgáltatássá, olyan vállalkozássá, amiben remélhetőleg az eddigi költségek is megtérülhetnek.