Totalcar - Magazin - Slampos Olajcsere - Többszázezres Javítás

Egy 2005-ös Nissan Pathfinder 2, 5 dci ingadozó alapjáratával kapcsolatban szeretném tanácsát kérni. Szia Doki, Az autóm egy 2013-as Seat Altea 1. Dízel hibakeresés: Peugeot 307 HDI anti-pollution fault. Sajna Budapesten csak juli 15. Ehhez járatni is kellett a motort, hogy az olaj elérje az üzemi hőfokot, akkor "hígabb" mint hidegen, tehát a pumpának nehezebb felépítenie az üzemi nyomást. A megfelelő olajnyomás fontos feltétele a kielégítő motorműködésnek. Európa-kerülésre azonban nem a szóban forgó dízelt venném, akkor már legyen mondjuk egy D5 Volvo akár SUV, akár kombi kivitelben. Az adalék üzemmeleg olajban keveredik el tökéletesen. Ez utóbbi esetben már összetettebb a rendszer és a szegény keverékes üzem a működési stratégia része is valamelyest. Jelenleg ami kérdés: Vettünk bele bontott autóból belső visszapillantó tükröt mert a miénkben eléggé rossz a foncsor. Ha meglesz az autó, az általános olajok, szűrők, vezérlésszett mellett mi az, amit érdemes cserélni, megnézni?

Pollenszűrő szerintem még gyári, mint a levegőszűrő. Onnan lehet megtudni, hogy regeneral, ha epp varosban pirosnal megallasnal start-stop nem allitja le a motort, vagy motorfeknel sem csokken a fogyasztas 0-ra (ezen kivul pl. 0 hdi 107 le RHS motorral vegyem.

Arra néznék rá, hány km telik el két regen közt és ennyi. Ekkor a fagyálló töltete is cserére kerül - melyet amúgy 2-4 évente a járműgyártók is javasolnak. Viszont menetteljesítményben, emisszióban, fogyasztásban, biztonságban három univerzummal előrébb vagyunk az öreg füstölőtől. Ha javarészt városi ingázásra használt autóról van szó, akkor a részecskeszűrő is hamarosan jelentkezik egy karbantartásra. Egyelőre nem esek neki mint hülyegyerek, hát ha van rá valami bevált módszer. Beszéljen a javítást végző szervizzel, valamint érdemes egyéb javítókat is megkérdezni a probléma megoldását illetőleg. A szelepek kiszerelést követően bizonyos keretek között tisztíthatóak.

A 2. viszont ajánlott, de mivel a számláló resetje elég problémás néhány diagnosztikai környezetben, elsősorban márkaszerviz a javasolt ahol van Lexia szoftver. A kilencvenes évek elején, a szabályozott katalizátoros autók elterjedésének korában még sok esetben megtalálható volt egy csavaros dugó a középső kipufogódob előtt, ami egy mérési pont volt a rendszerben. De ha már itt vagyunk, megkérdezem: 607-es csomagtérajtó nem mindig akar kinyílni, pár centit feljön, aztán visszaesik, 5-6 próba után jó szokott lenni, vagy ha kézzel az elején kicsit segítek neki. Vigye el ahova kell, és tegye a dolgát, ne zavarja lámpákkal. Továbbá egyre gyakrabban és erősebben rángat a motor, nem egyenletes a fordulat, többet eszik és fekete lerakódás látszik a kipufogóban. Cégünk a világ legnagyobb hidrotőke márkákat forgalmazza: INA, RUVILLE, AE, FEBI, SWAG stb. Néhány másodperces indítózás után meg is jelent a megfelelő olajnyomás. Kedves Zsombi, Ha anno utaztál kétütemű Wartburgban, ismerős lehet a motorhang: a háromhengeresség leginkább gyorsítás közben nagyon hozza a párhuzamot. Talán emlékeznek még a Mini esetére, abban az autóban ugyanez a turbómotor található, némileg nagyobb teljesítménnyel. Hosszabb úton, normális tempóval elmúlik a probléma, de ha gyorsabban megyek az autóval (190-200 km/h), akkor is jelentkezik.

Tisztitasra azt mondta hozzaerto, hogy a tuti a HDSF cleaner [link]. Először csak kap egy figyelmeztetést a juzer, hogy tessék mostmár szépen vezetni egy hosszabb távot (ha óvatos vagy, ekkor már megnézném diaggal, milyen a szűrő, és adott esetben tisztításra el lehet vinni). Ugyanez a következménye lehet az olajviszkozitás növekedésének, ami a korom vagy az oxidáció okozta besűrűsödés miatt következhet be. A vezérlő lánckészlet is cserére szorul / hidegen jól hallhatóan csattog /, aminek valószínűsíthető oka szintén az alacsony – bár az olajnyomás hiba jelzőlámpát ki nem gyújtó – olajnyomás lehetett, ami nem tudta megfelelően olajjal ellátni a láncfeszítést biztosító hidraulikát. De a tuti nyugodtság érdekében inkább jobb ekkor túlesni a vezérlés karbantartásán is (gyári minőségű anyagokkal), így sokáig lehet még ízlelgetni az öreg W353 tónusát gyorsítás közben. Csökkenti a hidrotőke kopását és a fémes zajokat, - Tisztítja a szelepeket és a furatokat, - Javítja az olaj kenőképességét. Erre sem mondta a szerviz, hogy kellene tolteni, erre sem ir ki semmit a kocsi, de szeretnem tudni mennyi van benne, es ugye diag csak kalkulal nem fizikailag tudja megmerni. Minden alkatrészt beszerzett, kivéve a kipufogó oldali vezérműtengelyt, ami azóta is rendelés alatt van, de mivel nincsen raktáron így az autómat azóta sem tudom megjavíttatni. Érdemes egy újat beletekerni a blokkba - ha nincs mód a mechanikus mérésre, ez a lépés legyen az első. 5 itt mar kinyílik az olajpumpa szelepje és tovább nem megy! Két kilométerre lévő benzinkút lett a cél, mert ott legalább lehet tenni valamit, és nem az út szélén áll a kocsi az utasokkal, ami veszélyes és kiszolgáltatott helyzet. Olajcsere után enyhén, de hallható még melegen.

Kérdésével a Club oldalon jelentkezett, melyre egyértelmű választ sajna én nem tudtam adni, így kérését tolmácsoltam a fórumosok részére. A típus elektromosan működtetett EGR szelepe is tud alapjárati problémákat (is) okozni, ekkor néha előfordul, hogy a légtömegmérő is eltárolásra kerül a hibatárolóba. Esetleg vezetékek szórakoznak? A túl magas olajnyomás káros hatással van az olajszűrőre és a tömítésekre, így fontos megelőzni a bekövetkezését.

Ha a leeresztett váltóolaj nem tartalmazott fémszemcséket, akkor nagy baj nincs valószínűleg, de a szerelőjét kérje meg a váltó hátsó fedelének levételére, hogy az anyák állapota leellenőrizhető legyen. Az lenne a kérésem, hogy segítsenek megoldást találni, hogy újra használhassam az autómat, amire azóta is fizetem az adót, a biztosítást és a hitelt is. Sajnos előfordul olykor-olykor, hogy valamilyen oknál fogva az olajnyomás alacsonyabb vagy magasabb, mint ami a kenési rendszer számára megfelelő. Tartósságban... hát, azt majd húsz év múlva meglátjuk. A legjobb kenőanyag sem képes hatékonyan védeni a motort, ha az olajnyomás nem megfelelő.

Kérdezném, hogy ha a Ctek MXS 5. 2014es (tehát elvileg FL) 308 cabriot ismeri valaki behatoan? 000 alatt nem úszok meg. Az az érdekes, hogy a kupakot kb. Egy olyan hétköznapi művelet, mint egy olajcsere, nem megfelelő odafigyeléssel nagy károkat tud okozni, ami indokolja az alapos munkavégzést a nap minden órájában. Az M1DD motor vezérlése szíjas - a séma nagyon hajaz a régi 1, 6 vezérlésére. Először is azt a tanácsot kaptam hogy a kipufogó rendszer összes tömítését cseréljem ki, az talán megoldja a gondot. 0i paraméterek alapján pont modellváltásba estünk bele. Az autó elment önerőből a benzinkútig, ott a tulajdonos leállította a motort, majd felnyitotta a gépháztetőt. A szokásos termosztát/vízpumpa problémakör is érinti a nevezett motort, ráadásul a már lassan húsz éve "virtuálisan" kezelt hőfok kijelzés miatt nem mindig tud a felhasználó arról, ha az erőforrásnak kicsit melege van, vagy ha üzemi hőfok alatt suhan a téli éjszakában Prágáig és vissza. Tukorfutes is bekapcsol azt kezzel lehet erezni, de palyan nem alternativa). Most megvolt az olajnymas mérés (rendeltem egy műszert hozza és magam mértem meg) eredmények: hideg motor 3. Mivel az autót Önöktől vettem – ráadásul a meghibásodást okozó olajszűrőt is valószínűleg Önöknél, a szervizkönyv szerinti 50.

A műhelyben azonnal nekiláttak a hiba felderítésének, olajnyomásméréssel kiderül, ha mechanikai hiba van a dolog mögött. Vannak, akik istenítik, mert sosem megy tönkre, és megtettek vele csilliárd kilométert. Ha a vízpumpa ereszti a vizet - kezdetben a biztonsági kifolyóján szokott szivárogni, kvázi cseppkőszerűen - az járhat olyan eredménnyel, hogy a forró motorblokk egyből elpárologtatja a folyadékot és csak a kristályosodott, színes (jelen esetben elvileg sárga/zöld) nyomok utalhatnak arra, hogy valami bizony elkezdődött. Ezt követően került az autó hozzánk, abban a reményben, hogy tudunk valami egyszerűbb és olcsóbb megoldást a problémára. Nem ir hibat semmire, akksi jo, motor meleg. Nem a foglalatot, hanem a csatlakozót néztem, minden más világít (bal oldali is). Amikor elmondtam, hogy már túl vagyok az olajteknő leszerelésén, és a rendszer tisztításán, láttam rajtuk a megkönnyebbülést. 0 hdi vel javasolt venni.