Autórádió Bekötés Gyújtás Nélkül

A fekete vezeték az autó földelésére van kötve, a sárga és a piros vezeték össze van kötve, és egy pozitív kapocsra van kötve. Néhány autórádió időzítőn van, ezért úgy vannak kialakítva, hogy ne kapcsoljanak ki azonnal. Figyeld a + és - jeleket a hangszórók csatlakoztatásakor, de ha összekevered, semmi rossz nem történik. Csak ellenőriznie kell a vezetékek integritását, valamint a hangszórók megfelelő csatlakoztatását. A továbbiakban nem lehet zenét hallgatni kikapcsolt gyújtás mellett. A kabinban, és nem hajolhatnak meg. A gondom a következő fejegységgel, Pioneer DEH-3000MP lenne egy Peugeot 106 XN (1996)-be lett beszerelve.

Távolítsa el a régi csúszdákat. Az ISO csatlakozón keresztüli csatlakozási lehetőség a legsokoldalúbb, hiszen a legtöbb autórádiót ezzel a csatlakozóval értékesítik. A konkrét beépítési rajz minden autóhoz megtalálható az interneten, mert a csatlakozás típusa jelentősen eltérhet. Ne takarja le a membránokat zacskókkal, dobozokkal vagy más harmadik féltől származó tárgyakkal. Ha összekötöd őket akkor csak annyi változik, hogy állandóan áram alatt lesz, de ha kikapcsolod magát a készüléket az olyan, mintha levetted volna a gyújtást. Az autórádió csatlakoztatásának fő szakasza a tápellátás csatlakoztatása. Zavaró tud lenni, mert ilyenkor egy közepes hangerőt ad egyből a fejegység, ami induláskor eléggé zavaró tud lenni. A hangszórórendszer elektromos vezetékeinek önhangolásakor nem alumínium vezetékeket, hanem sodrott rézkábelt kell használni, 3-4 négyzetmilliméter keresztmetszetű. Az utasításokat követve le kell tudni szűkíteni, sőt meg kell oldani a probléma forrását. Manapság szinte minden ilyen típusú készülék univerzális csatlakozóval van felszerelve, aminek köszönhetően még egy kezdő autórajongó is kezelheti a csatlakozást. Ezeknek a vezetékeknek a színei is többé-kevésbé szabványosak, de mégis gyakran eltérőek. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön! Csatlakozás a gombhoz. De ha ott semmilyen kapcsolat nem jön létre, az könnyen átrendezhető.

Alternatív megoldásként vezessen egy külön vezetéket közvetlenül az akkumulátor pozitív pólusához. Hiszen elég, ha minimálisan értesz egy autó elektromos rendszerének működéséhez, tudsz vezetékeket csatlakoztatni, és egy kis pontossággal rendelkezel. A sárgára a kulcs kivétele után is kell menjen feszültség. Vadmalacka: 14:51:35. Ezért kellene nekem egy megoldás, hogy egy kapcsolóval én is vezérelhessem ha csak simán rákötném a +12V-ra kapcsolóval a kapcsolt szálat, az visszafele is küldené a gyújtáskapcsoló fele, ami valószínû nem szeretné egy diódát bekötve mûködne a dolog? Alternatív megoldásként vásárolhat tépőzáras antennát, ez a szélvédő belső oldalára van ragasztva.

Tamás, ez eszembe sem jutott, pedig milyen egyszerû! Ebben az esetben minden hangszórónál a "mínusz" a rádió fő negatív vezetékével van ingázva, amelyet ki kell vinni az autó karosszériájába. Viszont a CD tárat sem vezérli, csak a kijelző zöld háttérrel és ennyi semmire nem reagál és ha kiveszem a billentyűzetet akkor se kép se hang. Ezenkívül a drágább modellek teljes értékű képernyőkkel, videó támogatással, TV-nézéssel és még navigációs funkcióval is felszerelhetők. Néha olyan furcsaságot vettem észre h bekapcsoltam a rádiót, maga a készülék áram alatt volt világított, kereste a csatornát stb de semmilyen hang nem jött ki a hangszórókból. Az "audio előkészítéssel" rendelkező új autókban elegendő összehasonlítani a fejegység csatlakozóit és az autó vezetékeit az akkumulátorról és a hangszórókról. A gyújtáskapcsoló hogyan akadályozza meg a rádió kikapcsolását. Előre is köszönöm, Üdv Bubu54. Például a "Zhiguli"-ban a rádió tápkábelére folyamatosan feszültség vonatkozik, függetlenül attól, hogy a kulcs hogyan helyezkedik el a gyújtáskapcsolóban. Egyre elterjedtebbek a kétkomponensű rendszerek. A Kocsiban is ugyan az a tünet. A rádiót én tettem bele, egy iso csati összedugás és kész. Az autórádiók nem merítenek túl sok energiát, de elég, ha az akkumulátor lemerült egy éjszakán át, vagy akár néhány órán át, ha az akkumulátor már az utolsó lábakon áll.

A piros vezeték a "teljesítmény", ez felelős a bekapcsolásért. A rádióm egyszer csak egyszerűen nem kapcsolt be, semmire se reagált. Ez torzíthatja a hangot. Az akusztika csatlakoztatására szolgáló kivezetéseket nem szabad az autó "tömegéhez" kötni, különben a rádió meghibásodása garantált. Vezetékek, hangszóró vezetékek és jelöléseik. Hogyan lehet kijavítani egy olyan autórádiót, amely nem kapcsol ki. A fenti ábrán látható csatlakozási lehetőségnél a piros vezeték a gyújtáskapcsolóra van kötve, ebben az esetben a rádió csak akkor kapcsol be, ha a kulcs a gyújtáskapcsolóban van és Acc állásba van fordítva. Ehhez speciális hornyok vannak az oldalvégeken, amelyeken keresztül a rugós kapcsok kinyomhatók. Háromféle csatlakozás létezik: 1 - régi és szinte használaton kívüli - a rádió szerelőkosarán keresztül (ez abból az időből való, amikor még nem volt kivehető panel, és a rádiót teljesen eltávolították); 2 - magnetola vezetékek csatlakoztatása forrasztással vagy csavarással; 3 - csatlakozás ISO csatlakozón keresztül.

Gyújtáskapcsoló: A gyújtáskapcsoló akkor is kiegészítő energiát szolgáltat, ha úgy tűnik, hogy ki van kapcsolva. Az autó vezetékeihez való csatlakoztatáshoz rendelkeznie kell az autó kapcsolási rajzával, hogy megtalálja a csatlakozási pontokat a gyújtáskapcsolóhoz, az akkumulátor pozitívhoz és a testhez. A dióda is jó lehet, de nem tudjuk, hogy az a nagyáramú bemenet-e vagy csak a vezérlõ szál. Nem oxidos a biztosíték, vagy a foglalata? Fém szirmokkal van a panelhez rögzítve, a rádiót pedig ebbe a kosárba helyezzük és rögzítjük. Tilos felcserélni vagy összekeverni őket. Általában a szabványos eszköz helyett funkcionálisabb berendezéseket vásárolnak.

Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót. Facebook | Kapcsolat: info(kukac). Ha a kulcs ki van kapcsolva, ellenőriznie kell, hogy rendelkezésre áll-e kiegészítő áram. Ez kiküszöböli a műanyag és fém zörgését, valamint a hangszórórendszer rezgését. Az autórádiók szabványos méretűek, és nem változnak a különböző cégeknél, az egyetlen kivétel a beépítési mélység lesz, ez eltérhet. Olvasgattam a sárga piros felcseréléséről, de a memóriájával nem volt gond, azt megjegyezte. Jelen állásban (ahogy írtad) semmi extra nem történik, amikor bekapcsolod a magnót, akkor szólni és világítani is fog egyszerre, ahogy a régi autórádiók. A kulcs elfordításakor azonban a másodperc töredékére kinyílik az elektromos áramkör, ami néha elég ahhoz, hogy minden beállítást töröljön a rádió memóriájából. Csala Zsolt: 19:44:24. GND (fekete) - Ideálisan az akkumulátor negatív pólusához csatlakozik.

A fejegység felszerelhető kimenetekkel: - MUTE (némítás funkció, automatikusan összekapcsolható kihangosító kapcsolattal); - REMOTE (külső erősítő, kiegészítő hangszórók, mélynyomó csatlakoztatására szolgál a fejegységhez); - ANT (szabályozza az autóantenna automatikus kiterjesztését az ilyen eszközzel felszerelt autókban); - VILÁGÍTÁS (vezetés közben csökkenti a képernyő fényerejét, megálláskor növeli a kijelző megvilágítását a könnyebb beállítás érdekében). Áram alatt a készülék világit működik, de semmi hang nem jött ki a hangszórókból. Amennyit akkor enne, ha lenne Acc. Úgy sok is az áramfelvétele egyébként, meg nekem nem praktikus. Mit hova kell kötni. Akkor jöttem rá, hogy azért mert nem szólnak az első csipogók. Ne keverjük össze a dolgokat, a gyári rádiók többsége alapból tudja ezt a funkciót, az utólag vásárolt, nem az autóhoz gyártott nem tudja.. 2015. A beépített autórádiók általában speciális redőnnyel vagy eltávolítható előlappal vannak felszerelve - az eszközök egyszerűek, de nem kevésbé hatékonyak. Minden modern rádiós magnónak két pozitív vezetéke van, sárga és piros.