Nagynyomású Szivattyú Hiba Jelei 3

Mi is a kick-down (padlógáz kapcsoló) és mi a szerepe? Ha a nagynyomású szivattyú meghibásodik tudnod kell, hogy több lehetőség áll rendelkezésedre. Mi a szerepe a katalizátornak? A gázolaj nagyon nagy nyomással érkezik a közös nyomócsőbe, ahol mindegyik porlasztócsúcs üzemanyaghoz jut. Vezérlés: mi ez és mikor kell cserélned? Egyesek azt mondják, hogy az üzemanyag tartály is tisztításra szorul, mert ha a szivattyú elkezdett fémreszelékeket pumpálni, akkor az egész üzemanyag rendszer reszelékkel szennyezett.

• Nagynyomású szivattyú hiba jelei mp3
• Nagynyomású szivattyú hiba jelei 3
• Diesel nagynyomású szivattyú hiba jelei
• Üzemanyag szivattyú relé hiba jelei

Nagynyomású Szivattyú Hiba Jelei Mp3

A porlasztócsúcsok elektronikusan vezéreltek éppen ezért idővel problémák akadhatnak. A nagynyomású szivattyú, ahogyan a neve is mondja, az üzemanyag nagyon nagy nyomását biztosítja, a motor fordulatszámától függetlenül. Melyek ennek a rendszernek a hátrányai? Ennél a típusú befecskendezésnél a porlasztócsúcsok többé-kevésbé úgy működnek, mint valamilyen csapok, amelyek egész egyszerűen lehetővé teszik egy bizonyos mennyiségű üzemanyag adott pillanatban való szivárgását. Ez a motor működésétől való függetlenség nagyon sok előnnyel jár, melyek közül a legfontosabbak a magas teljesítmény és a csökkentett üzemanyag fogyasztás. Az autó egyre gyakrabban fogja ezt csinálni főleg, amikor hirtelen és agresszíven gyorsítasz. Hogyan tisztíthatod meg a fojtószelepet? Mit csinál az intercooler (közbenső hűtő) és melyek a meghibásodásának a tünetei? Nos valószínű, hogy akkor amikor megadja magát eleinte nem lesz képes megfelelő nyomást létrehozni a közös nyomócsőben így alkalmanként fel fog villanni a motorjelző lámpa és csökkenni fog a gázpedál teljesítménye. Éppen ezért jó ha elvégezteted ezeket a tisztításokat is. Ez a rendszer sokkal jobb, mint a klasszikus befecskendező rendszer (pd – pumpe düse vagy adagoló porlasztó), mert az üzemanyag befecskendezése már nem függ a motor fordulatszámától és terhelésétől, így a befecskendezés sokkal könnyebben optimizálható (az üzemanyag mennyiség égéstérbe való befecskendezésének pillanata) a motor mindegyik működési pontja szerint. Azonban a legjobban a gázpedál pozíciója határozza meg, minél erősebben vagy minél hirtelenebbül lépsz a gázpedálra, az ECU ennek függvényében rendeli el a több vagy kevesebb üzemanyag befecskendezést.

Nagynyomású Szivattyú Hiba Jelei 3

Ami a "hardver" részét illeti, a közös nyomócsöves befecskendezés a következőkből áll: légáramlás mérő, befecskendező számítógép, nagynyomású szivattyú, közös nyomócső, porlasztócsúcsok, fordulatszám érzékelő, hőérzékelő, gázolaj szűrő és gázpedál helyzetérzékelő. Akik több mechanikai ismerettel rendelkeznek azoknak elmondanánk, hogy ez a rendszer képes több szakaszra lebontani az üzemanyag befecskendezést mégpedig elő-befecskendezésre, befecskendezésre és utó-befecskendezésre. A közös nyomócsöves befecskendezésnél mindegyik befecskendező fúvóka egy közös nyomócsőhöz van csatlakoztatva (ahogyan az elnevezéséből is kiderül) nem pedig egyenesen a szivattyúhoz. A mai cikkben a befecskendező rendszer egyik nagyon fontos alkatrészéről fogunk beszélni, mégpedig a nagynyomású szivattyúról. Az égéstérbe befecskendezett üzemanyag mennyiséget a központi vezérlőegység szabályozza miután számos érzékelőtől összegyűjtötte a megfelelő adatokat. A vezetők többsége biztosan hallott már a nagynyomású vagy magasnyomású szivattyúról, de biztosak vagyunk benne, hogy többségüknek fogalma sincs arról, hogy valójában mit is csinál ez a szivattyú, hogyan működik, miért hibásodhat meg és hogyan kell védeni. Ennek az a hátránya, ha mondhatjuk ezt így, hogy a régi nagynyomású szivattyú felújításánál a szerelőműhelyben azt fogják javasolni, hogy ezzel egyidejűleg újíttasd fel a porlasztócsúcsokat is, tisztíttasd meg a közös nyomócsövet és a befecskendező vezetékeket. Mindent a gumiabroncsokban lévő nyomásról. Az elektronikáról nem is beszélve, minden szenzor vagy elektronikusan vezérelt szelep által szabályozott, semmi sem mechanikus, minden elektromos segítséggel valósul meg. Innen valamivel nagyobb nyomással távozik (körülbelül 4-5 bar) és alacsony nyomású tömlőkön keresztül a nagynyomású szivattyúba érkezik.

Diesel Nagynyomású Szivattyú Hiba Jelei

Mindent a turbónyomás érzékelőről. Miután felszereltetted a felújíttatott szivattyút, ez elkezd fémreszeléket szivattyúzni és megadja magát. Mindent a nagynyomású szivattyúról (magasnyomású szivattyú). Az országunkban lévő üzemanyagok miatt, melyek nem olyan jó minőségűek, néha akár vizet is találhatsz bennük, a nagynyomású szivattyú megadja magát. Nem is húznánk tovább a szót és a lényegre térnénk, a nagynyomású szivattyú a valamivel újabb modellű motorok befecskendező rendszerében található, azon motorokon, melyek közös nyomócsöves befecskendezéssel (common rail-el rendelkeznek). Innen kissé komplikáltabbá válnak a dolgok, mert a nagynyomású szivattyú egy speciális gázolaj vezetéken keresztül, nagyon nagy nyomással a közös nyomócsőbe "tolja" az üzemanyagot. Ez annyit jelent, hogy az üzemanyag nyomása független a motor fordulatszámától és terhelésétől, mivel ha a motorelektronika arra utasítja a fúvókákat, hogy több üzemanyagot fecskendezzenek az égéstérbe akkor ezek így fognak tenni még akkor is, ha a motor alacsony fordulatszámon működik, mert ezek a befecskendezők a motor fordulatszámától függetlenül mindig nyomás alatt vannak. Ha a reszelék nagyon finom anyagból van, akkor elhasználódtak a dugattyúk vagy az a rendszer, amelyik nagy nyomással pumpálja az üzemanyagot. Például vásárolhatsz egy másik nagynyomású szivattyút, egy újat, garanciával, de ez egy kisebb vagyonodba fog kerülni. Melyek a motor rángatásának leggyakoribb okai? A közös nyomócsöves befecskendezésnél a gázolaj a következő utat teszi meg.

Üzemanyag Szivattyú Relé Hiba Jelei

Hogy jobban megértsd az egészet, először elmagyarázzuk hogyan is működik a közös nyomócsöves befecskendezés. Legvégül a szivattyú teljesen megadja magát és a motor egész egyszerűen nem fog indulni. Kép forrása:,,, - Olajat találtam a hűtőfolyadék tartályban. Ezt a szivattyút egy hosszbordás szíj segítségével a motor forgattyústengelye működteti és modelltől függően a vezérmű szíjra vagy láncra van felszerelve. Ezért jó ha megpróbálsz valamivel jobb minőségű üzemanyagot tankolni és ne tankolj bármilyen kannából valamint időben cseréld le a gázolaj szűrőt, hogy ne kerülj ebbe a nagyon komplikált és költséges helyzetbe. Nos, először is, nagyon nagy nyomással dolgozik ezért a nagynyomású szivattyú és egyéb alkatrészek belsejében lévő tűréshatár nagyon alacsony. Attól függetlenül, hogy ki a gyártója ennek a rendszernek, mindegyiket az ECU, különböző érzékelők és több szelep szabályozza. Amikor a szivattyú megadja magát, fémreszelékek keletkeznek, melyek beszennyezik az egész üzemanyag ellátó rendszert, mivel a reszelékek egészen az üzemanyag tartályig jutnak. Ha a reszelék alumíniumból van, akkor több mint valószínű, hogy a belső csapágyak elkezdtek "hámlani". Előnye, hogy ezt a szivattyút nem kell beállítani abban az értelemben, hogy nem kell pontra tenni, mint a klasszikus befecskendező szivattyúkat. Ez a nyomás olykor meghaladhatja az 1400 bar-t is, de modelltől függően a 2500 bar-t is elérheti.