Adagoló Beállítása 1.9 Tdi 1Z
A többi alkatrész mind tökéletesen épnek látszott, úgyhogy nem kellett sokkal több, mint egy új tömítéskészlet. Azt hiszem, az útszéli lerohadás, vontatgatás, trélerezés az, ami nagyon gyorsan meg tudja mérgezni az autó és tulajdonos viszonyát. Ami a befecskendezési nyomás felépülését és karakterisztikáját meghatározza, az az adagoló oldalán lényegében a hullámos tárcsa és a nagynyomású rész, sőt, igazából csak a forgódugattyú.
- 1.9 tdi előtöltés állítás price
- 1.9 tdi előtöltés állítás review
- 1.9 tdi előtöltés állítás ac
- 1.9 tdi előtöltés állítás download
1.9 Tdi Előtöltés Állítás Price
De egyértelműen szét kellett szedni, annyira dzsuvás volt kívülről. Elkezdtem cserélgetni a nyomásszelepeket. Rongyot tekertem a kulcsra, mert teljes testi erőmre szükségem volt, és így is sajgott a tenyerem. Bosh, Lukas, Nippon, Denso szivattyúk befecskendezési szögének beállítása a következő autók dízelmotorjaihoz: Fiat | Lancia | Alfa Romeo | VW | Audi | BMW | Ford | Renault | Rover | Iveco | Mitsubishi | Nissan | Isuzu, stb. A motor megint egy kicsit egyenletesebben járt, de még mindig nem úgy, ahogy szerettem volna. A turbósokét egy méretes ránövéssel díszítették, amelynek tetején egy féltenyérnyi membrán található. Néha olyan benyomásom volt az új motor beszerelése után, mintha becsörögne, mint egy benzines, amikor túl nagy az előgyújtása, de ilyen hang nem szokott jönni örvénykamrás dízelből. Adagoló beállítása 1.9 tdi 1z. Lehet, hogy hamarosan ráfanyalodok, mindent ki kell próbálni egyszer az életben.
1.9 Tdi Előtöltés Állítás Review
Roppant komikus módon Sierra 2, 3 TD volt rámázolva rózsaszín filctollal az álmaim adagolójára - egy nem létező típus. 7 mm az adott érték, ha kicsit több nem baj csak kevesebb ne legyen. 1.9 tdi előtöltés állítás download. Talán még azt tudom felhozni mentségemre, hogy tízből tízszer hétvégén szerelek, amikor a remek szakemberek, akik rendelkeznek adagolópaddal, általában nem dolgoznak. 1/3 anonim válasza: Az adagolo nagynyomású részén középen van egy záró csavar, azt kiveszed (típustól függ a kulcsméret állt. Világos, hogy nem vagyok normális, de azért kíváncsi lennék, nálam milyen lehet az arány. Viszont a harmadik levél után kiderült, hogy Bosch cikkszám alapján tartják nyilván a bontott adagolókat, ami egészen új lehetőségeket nyitott meg.
1.9 Tdi Előtöltés Állítás Ac
A legkézenfekvőbb a nyitónyomás, amit aztán hézagoló alátétekkel lehet beállítani. Ismétlem, hülyeség ilyenkor nem feltenni az adagolót egy padra, mindenki másnak ezt ajánlom, de én egyszerűen nem tudok lejönni az experimentális autószerelés okozta eufóriáról. Csak éppenséggel ezzel nem járt olyan simán, mint a Lucasszal, és ez nem hagyott nyugton. Ezen szoktam meditálni mostanában, miközben a garázs felé tartok, hogy olajos vasak között matatva helyre billentsem a lelki egyensúlyomat. Tisztára suvickoltam egy négyes szettet, hogy végigpróbáljam bennük a csúcsokat. Üdv mindenkinek Cseréltem adagolót a motoron (fel újított be állítottra). Az életérzés, amikor az ember az autóval töltött idő kilencvenkilenc százalékában csak használja a terméket, számomra idegen. 1.9 tdi előtöltés állítás ac. Aztán a többi bontott porlasztókból kinyert hézagolókkal belőttem a nyitónyomásokat szép egyenletes, 125-130 bar közötti értékre - kicsit nagyobb értékből nem szokott baj lenni, van, amelyik Indenor motornál 150 bart adnak meg. Az összköltsége bőven tízezer forint alatt maradt.
1.9 Tdi Előtöltés Állítás Download
Ezt nyomja egy kis csövön át a turbónyomás, aminek hatására megemeli a normál dózis maximumértékét, és még többet hajlandó befecskendezni. Azon kívül, hogy egy egészen más autóba került az ehhez szükséges külsőségekkel, nem babráltam a motort, egyedül az adagolót tettem át a régiről. Először rábuktam egy tévesen megadott cikkszámra, amelyről fotó alapján kiderült, hogy rosszul vitték fel a gépre. Mosolyogva konstatáltam, hogy mindegyik hibátlanul nyit, zár, csak a kelleténél kicsit alacsonyabb nyomáson, úgy 105 bar körül. DIESEL ELŐTÖLTÉS BEÁLLÍTÓ KLT* - TESZTEREK - Tomnerszerszám. Hangok még vannak Roziban bőven, de már nem kínoz a tudat, hogy fölöslegesen gyötröm a motort. Na, erre nem volt nekem szükségem, mivel szívómotorom van. Tizenketted fordulatonként, oda-vissza tekergetve küzdöttem meg velük egyesével, nehogy kikapják a menetet a hengerfejből. Ezért ragaszkodtam makacsul ezekhez, és jártam körbe minden mást, amivel még baj lehet. 3/3 anonim válasza: Kérlek...! Felsőholtpontról vissza fele tekered a motort addig amíg az óra mutatója meg nem áll. Egy-egy olajcsere, esetleg fékbetét, ha eltömődik a pollenszűrő, már nagy esemény.
Jól megdolgoztattam szegény srácot, aki az adatbázisukat kezeli. Maradjon ki továbbra is, és akkor talán egyszer majd, évek múlva a Rozitól tudom meg azt, milyen a mosogatógép-szerű autó. Egy enyhén kúpos pontozót finoman, érintőre beütöttem az örvénykamrába vezető kis furatba, majd körülötte aprólékosan, fogászatihoz hasonló, csak tompább szerszámokkal kivéstem az összes lerakódást, ismét félpercenkénti porszívózással. Két tömítő alátét is van ugyanis a fészekben: egy a szabványosnál vastagabb, 2 mm-es réz tömítőgyűrű és egy összeroppanó hővédő. A nyomás egy dugattyún keresztül egy rugó ellen dolgozik.